モンジュイックの精神 – ピーター・オートと「オリジナル版」

ピーター オート シリーズは、これまで 15 年間にわたり、さまざまなレースで歴史愛好家を喜ばせてきました。カタルーニャの年始を利用して、これらのイベントがどのように行われるかを思い出してみましょう。年間の 6 つのイベントはそれぞれ 10 のグループに分かれており、さらにいくつかのカテゴリに細分化されています。これらのプラトーは分野に対応しています – 耐久性 または観光 – そして古い規制（2,0 リットル スポーツ、グループ A、LM P1 など）に従います。最後に、各プラトーには独自の週末形式があり、プログラムには 40 つまたは 120 つのレースがあり、それぞれ XNUMX 分から XNUMX 分続きます。

この複雑さは偶然の結果ではなく、複数の制約に応じて生じます。ジェントルマン チャレンジでは、参加者が「競技者」であると同時に「コレクター」でもあると主張するという単純な理由から、他のグリッドよりもトラック タイムが短くなります。フェラーリ 250 GT SWB が 2000 万ユーロなら納得できます! XNUMX年代にこのタイプのモデルの価格が高騰したため、オーナーはシェル ヒストリック フェラーリ マセラティ チャレンジのグリッドを放棄し、このチャンピオンシップの喪失に至りました。しかし、フランスの主催者は、 マラネロ 失敗したのか？

« 私自身、1999年から2001年までフェラーリ・マセラティ・チャレンジを監督していたので、ドライバーの懸念をよく理解していました。と、パトリック・ピーターは昨年12月に私たちに語った。 2009年にチャンピオンシップが終了したとき、他では見つけられないような環境を提供すれば、オーナーを説得​​できる可能性があると考えました。そこで私たちは、古い英語の諺「曲げたら直す」に基づいた行動規範を作成しました。 （壊れたら、修理する）。 衝突事故を起こしたドライバーは、相手の車の修理費の半分を支払う。。 '

昨年の夏から同寺院の新しい守護者となったマーク・オウアユン氏の口から、そのメッセージは今もはっきりと伝わってくる。 「 トラックには非常に素晴らしい新車がいくつかあり、私はそれらのオーナーが次のミーティングにまた参加したくなることを心から望んでいるので、皆さんの知恵を頼りにしています。 「彼はドライバーブリーフィングのたびにこれを強調した。そしてそれはうまくいった！」

© ジュリアン・エルゴー

ジェントルマン チャレンジは、トロフェオ ナストロ ロッソに代わってイタリア以外の国籍のドライバーも参加できるようになり、現在では 1960 年代の真の伝説のドライバーたちを集めた世界で唯一のシリーズとなっています。 「本物」というのは、この宇宙には複製が無数にあるからです。 「 高価な車の所有者は、オリジナルをガレージに保管し、レースを続けることがあります。と技術委員が説明してくれました。 これらの複製は非常によく模倣されているため、鑑定家であっても違いを見分けるのは困難です。。 '

例えば、アンドレアス・ハルサが今週末バルセロナで、ダンカンが乗っていた本物のジャガー・タイプD（シャシーXKC 402）を運転していたことを指摘するのは無駄ではない。 ハミルトン トニー・ロルトは 24時間のルマン 1954年、あるいはギレルモ・フィエロが、2466年のタルガ・フローリオにヴォルピ伯爵のスクーデリア・セレニッシマから出場し、後にピンク・フロイドのドラマー、ニック・メイソンが所有したマセラティ・バードケージ（シャシー番号1961）を運転していたこと。皆さん、この移動の伝統を生かし続けてくださってありがとうございます!

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