アレックス・パロウが4年ぶり3度目のタイトル獲得、ナッシュビルではハータが優勝

しかし、タイトル候補の24人は互いに大きく離れたスタートとなり、パワーはXNUMX番グリッド、パロウはXNUMX番グリッドとなった。しかし、スペイン人にとってはレースのスタートが成功し、オーストラリア人にとってはより困難なスタートとなったものの、チーム・ペンスキーのドライバーがハーネスの故障によりXNUMX周目にピットストップを余儀なくされたとき、両者の差はわずか数つだった。 。リーダーのドライバーからXNUMX周遅れでスタート シングルシーター 12番にはもはやタイトルを獲得する本当のチャンスはなくなった。

今シーズン最後のイベントの勝者の名前に注目が集まりました。カイル・カークウッド（アンドレッティ）はポールポジションから好スタートを切り、最初の53周をリードし、初めてピットインした。彼にとって不運なことに、フェリックス・ローゼンクヴィストは10周後にパンクに見舞われ、最初の無力化を引き起こした。カークウッドはトップXNUMXの最後尾、まだ給油ボックスを通過していないドライバーに後退した。

その後、ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）とコルトン・ハータ（アンドレッティ）がイベントの主導権を握り、ニューガーデンは出生地のヘンダーソンビルから車で数時間の距離にあるホームで勝利するのに最適な位置にいるように見えた。 89周目にキャサリン・レッグ（デイル・コイン・レーシング）のリタイアによる新たな無力化によりXNUMXラウンド目のストップが発生し、この時点でニューガーデンはアレクサンダーの利益のためにレースのリードを失った。 ロッシ (矢印 マクラーレン）、コース上に残り、新たな黄色旗を求めた。

後者は到着しなかったため、ロッシは緑旗の下で停止を余儀なくされ、順位をさらに下げることになった。次のスティントではニューガーデンがポジションを落とし、ハータはデビッド・マルカス（メイヤー・シャンク・レーシング）と先頭を争うことになる。ナンバー26は残り66周で54を追い抜き、イベントの事実上のリードを獲得した。

パト・オワード（アロー・マクラーレン）が別の戦略を採用しており、それが功を奏した可能性があったため、バーチャルとなった。 139周目に新たな無力化を受けてコースに残り、フィニッシュまで45周でストップし、追加のストップなしでレースを終えることができることを保証した。そこでは、対戦相手はお金を節約するか「スプラッシュ・アンド・ラン」を実行する必要があった。 "。 -行く"。 XNUMX番目の解決策はプロトン全体に支持され、メキシコ人は最後のXNUMX周でリードを取り戻すことができた。

しかし、コルトン・ハータがこのレースの共通点であり、このアメリカ人はレース終盤に全速力で復帰し、フィニッシュまで5周で見事な操縦を行い、スティング・レイが後続の車とオワードをパスするまで、いくつかのバックマーカーを追い抜いた。ロブ（AJフォイト・レーシング）。したがって、ハータはオワード、ニューガーデン、カークウッド、マクラフリンを抑えて勝利した。 ロメイングロジアン （ジュンコス・ホリンジャー・レーシング）は、最初のニュートラル化の際に止まらず、なんとか正しい車に乗り込むことができたものの、かなり難しいレースとなった。フランス人選手は、JHRでレース17位、チャンピオンシップXNUMX位で初シーズンを終えた。

ナッシュビル – ランキング

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