インディカーチャンピオンはバンプで決まるのか？

他の大部分のアスファルトトラックとは異なり、サーキット全体がセメントで覆われているナッシュビルスーパースピードウェイは、非常にでこぼこした路面を提供できるトラックであることが期待されていました。しかし、今週土曜日から27日から調査が行われているビリヤード台ではなく、かなり滑らかな表面です。 IndyCar 今週末は競争します。ただし、ターン 3 とターン 4 の間の非常に大きなバンプを除いて。

こうした混乱は、アメリカのモータースポーツの世界で繰り返し起こる現象です。実際、モータースポーツ選手やファンをレーシングサーキットの内部に連れて行くには、橋かトンネルの 2 つの解決策しかありません。線路に架かる橋は、車が飛び去った場合に危険をもたらす可能性があるため、トンネルによる解決策がよく使用されます。これはナッシュビルだけでなく、アイオワ スピードウェイ、テキサス、その他多くのサーキットでも同様です。問題は、これらのトンネルが線路の真下に位置し、しばしば路面に段差が生じ、したがって段差が生じるという事実にあります。

NASCARでは問題は少ない

これはアイオワ スピードウェイのターン 1 と 2 で発生し、ナッシュビルのターン 3 と 4 の間でも同様です。このバンプは、トラックが交差する場所に「パッチ」を置く必要性から生まれました。トンネル、覆い、特にその下の地面が弱くなっているためです。これは、この記事の上部の写真にある白いプラークです。しかし、このプレートは、返還前に特に注目を集めていました。 ナスカー しかし、車がターンで時速 2023 km 以上で走行すると、50 つの路面の差がより強く感じられ、車が不安定になり、サスペンションやショックアブソーバーに非常に大きな負荷がかかります。

インディNXTのために予約された週末の最初のセッションでは、最終コーナーで何度も脱出が見られたが、これはターン4のバンプでコントロールを失ったことに起因すると考えられる。ノーラン・シーゲル（アロー）も同じだ マクラーレン）わずか10分のセッション後にコントロールを失いました。ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）が予選後に説明したように、この種の走行自体は憂慮すべきことではなく、トラックには個性があり得る。 « このバンプは間違いなく今、誰もが最大の懸念を抱いていると思います。そして、それはとてもクールで、本当に個性的です。 彼女はトラック全体を横切らない, 彼女はただのeですそうだね, でもそれを乗り越えなければならない et certains ルール la voiture 周りに 彼女の, aussi. アイオワのターン 1 とターン 2 でコーナーに大きなバンプがあり、全員がそれを考慮しなければならなかったときのことを思い出します。 »

テストされるサスペンション

最初のセッションでフェリックス・ローゼンクビスト（メイヤー・シャンク・レーシング）が、そして２回目のセッションでポールシッターのカイル・カークウッド（アンドレッティ）が遭遇したメカニカルトラブルの方が心配だ。ローゼンクビストはサスペンション休憩によりセッションを終了した後、ウォールを辛うじて回避した。カークウッドはあまり幸運ではなく、段差を乗り越えた瞬間に右リアサスペンションが破損し、壁に激突することになった。これらすべてが抽選のような感覚を与え、ドライバーはこれらの段差を通過するときに自分の車が耐えられるかどうかを事前に知ることができません。インディカーはコースへのこれ以上の変更は発表しなかったが、トラックは可能な限り凹凸を滑らかにするために週末前にすでに作り直されていた。

ポールシッターにとってはトラブルだ！@KirkwoodRacing 回り込んで壁に接触してセッションを終了します。

📺： #インディカー 孔雀で練習する pic.twitter.com/kS7unBLvAn

— NTTインディカーシリーズ (@IndyCar) 2024 年 9 月 15 日

しかし、スタート時には27台のマシンがコース上にあり、チャンピオンシップリーダーのアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング）がプロトンの最後尾にいるため、タイトル候補のXNUMX人がこの衝突でリタイアに巻き込まれる可能性はゼロではない。そんなに弱くない。したがって、今夜彼がチャンピオンの名前を決めるとしたら、これは大きな話題になることが予想されます...

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