インディカーは2026年にドライバーにスーパーライセンスポイントをさらに付与する。

これはコルトン・ハータがチームを去る前に知りたかった情報である。IndyCar のために 2式 ! 今週水曜日にウズベキスタンのタシケントで開催された世界モータースポーツ評議会において、FIAはインディカー選手権のトップ10に割り当てられるスーパーライセンスポイント数の変更を採択しました。

各国際選手権では、最優秀ドライバーにスーパーライセンスポイントが授与されます。スーパーライセンスを取得するには、 1式ドライバーは、過去3シーズン（2023年、2024年、2025年）のレースで40ポイントを獲得する必要があります。例えば、F2とインディカーでは、チャンピオンに40ポイントが自動的に付与され、スーパーライセンスが付与されます。F2では、過去の成績に関わらず、上位3名にもこの切望されるライセンスが付与されます。

コルトン・ハータが アルファタウリ 2023年にF1に参戦するには、インディカーでの彼のパフォーマンスでは必要な40ポイントを獲得できなかった。そのため、チームはオランダ人ドライバーを起用することを選択した。 ニック・デ・ブリーズ彼は10回のグランプリを終えた後、解雇された。それ以来、カリフォルニア出身の彼のケースは頻繁に取り上げられ、今シーズン、キャデラックがトップカテゴリーに参入したことで再び取り上げられている。

そのため、アメリカのチームは、ヘルタをF2に送り込み、2027年にF1に昇格するために必要なスーパーライセンスポイントをハイテックTGRで獲得できるようにしようと決めた。カリフォルニア出身のヘルタは、2024年に2位、2025年に7位と、これまでに34ポイントを獲得しており、2026年のF2シーズンでチャンピオンシップ8位に相当する6ポイントを獲得する必要がある。

2026年、インディカーは3位から9位までのドライバーにより多くのポイントを付与します。具体的には、選手権7位に付与されるポイントが従来の4ポイントから8ポイントに増加します。この制度が遡及適用された場合、ハータは38ポイントを獲得し、F1フリープラクティス1セッションに2回参加するだけでスーパーライセンスを取得できます。しかし、2023年のランキングで10位に終わった結果を含めると、1ポイントしか付与されないため、スーパーライセンスは取得できません。

FIAは、 「このカテゴリーの重要性が高まっていることを反映するためです。」 近年、インディカーの人気が高まっているのは事実だが、この選手権は シングルシーター 1世紀以上もの間、アメリカで愛されてきたインディカー。FIAがインディカーの重要性にようやく気づいたのも無理はない。F1に次ぐ世界2位の速さを誇るマシンを擁しながらも、チャンピオンに25ポイントしか与えられないスーパーフォーミュラのような選手権で、カッレ・ロバンペラのようなドライバーが2026年に好成績を収めれば、スーパーライセンスポイントが増加する可能性もあるだろう。

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