インディカーは2028年に向けた新たな方針でシボレーとホンダとの長期的な関係を確保

この発表は、IndyCar近年の成長力によって推進されている。両メーカーは、特に新エンジンの開発と、新エンジンに関連する競技規則の策定に携わる。 シングルシーター 2028年に予定されています。

選手権の会長であるJ・ダグラス・ボールズ氏にとって、これは重要な瞬間です。同氏によると、2つの歴史的なパートナーの取り組みは、選手権の現在の勢いと中期的見通しに対する彼らの自信を示しています。

ゼネラルモーターズもこの意見に賛同した。同社のマーク・ロイス社長は、シボレーとF1スポーツの強固な関係、そしてサーキットから公道への技術移転の重要性を強調した。また、フランチャイズシステムが選手権全体の構造強化と、ロードコース、ストリートサーキット、オーバルコースで提供されるエンターテイメントの質の向上に貢献すると考えている。

Hondaでは、ホンダ・レーシング・コーポレーションUSA社長のデビッド・ソルターズ氏が、インディカーへの30年以上にわたる継続的な参画と、この長期的な取り組みが北米モータースポーツの最高レベルにおける人材と技術の発展に大きく貢献していることを強調しました。また、成長の原動力として、放送局FOXとのメディアパートナーシップの強化を強調しました。

確かな実績と強化されたチャーターシステム

シボレーは2012年にエンジンサプライヤーとして復帰して以来、9回のコンストラクターズタイトルを獲得し、選手権通算16回目の優勝を果たしました。1994年から継続的に参戦しているホンダは、エンジンサプライヤー間の争いで11回のタイトルを獲得しており、そのうち5回は過去8シーズンで獲得しています。

2028年以降、両メーカーは、各チームに割り当てられたフランチャイズに加えて、それぞれ独自のフランチャイズを持つことになります。2024年に導入されたこのシステムは、特に1チームが運用できる車両数を制限することで、グリッドへのアクセスを構造化します。

将来のパワートレイン、2,4リッターV6ツインターボハイブリッドエンジンの全仕様は後日発表される。これは、2028年までにインディカーを再定義するであろう新たな技術時代の到来に向けた最後のステップとなる。

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