エヴァン・ギルテールがスーパーライセンスを取得。イサック・ハジャール以来、フランス人として初めてこのライセンスを取得した。

フランスのチームARTグランプリと共にFRECAで2シーズンを過ごしたエヴァン・ギルテールの冒険は シングルシーター ヨーロッパの地でのレースは終わりを迎えるかもしれない。実際、昨年FRECAで7位に終わった2023年フランスF4チャンピオンは、明らかにチームの一つを説得できなかった。 3式 予算不足のため、2026年に彼を採用することはできません。

数シーズン前のアドリアン・ダヴィッドと似たような運命を辿ったエヴァン・ジルテールだが、それでもなお、彼は非常にユニークな立場にいる。FFSA F4での成功、FRECAでの2シーズン、そして冬季のFRMEC（フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト）での勝利により、このフランス人ドライバーはFIAスーパーライセンスで象徴的に40ポイントを獲得した。重要なのは、このポイントによって彼はFIAスーパーライセンスで40ポイントを獲得し、2019年シーズンのF4クラスで活躍できるようになるということだ。 1式これは、イサック・ハッジャール以来、フランス人として初の快挙となる。ちなみに、現レーシング・ブルズF1ドライバーは、F3シーズンの終盤にこの偉業を達成した。

エヴァン・ギルテアの将来はどうなるのでしょうか?

11月中旬にマカオで開催されるリージョナル・フォーミュラ・ワールドカップに出場するエヴァン・ギルテールだが、依然として壁にぶつかっている。天性の才能、確かな実績、そして数々の注目すべきオーバーテイクやマニアックな動きを披露した2025年FRECAシーズンにもかかわらず、シングルシーターレースの上位陣への扉は開かれそうにない。F3のシートは10月末には埋まりつつあり、一方で、それほど成功していないドライバーたちにもチャンスが与えられている。

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18歳のエヴァン・ギルテアは、ミサノでの優勝に加え、ホッケンハイムとモンツァのシーズン終盤3戦で表彰台を獲得し、2025年シーズンを終えた。総合5位に終わったギルテアは、今シーズンのやや不安定な成績を依然として悔やんでいる。 「欧州選手権の開幕と終盤は好調でした。唯一残念なのは、明らかにトップ3圏内にいたにもかかわらず、シーズン中盤に調子が落ちてしまったことです。」

今では、アメリカのインディNXTのような別のシングルシーター選手権や、耐久性より高いレベルでパフォーマンスできるかどうかが未だ謎に包まれている選手にとって、アカデミーの加入によって才能がさらに開花したイサク・ハジャールのように、興味深い復活を遂げる可能性もある。 レッドブル 発展途上のF1ジュニアチームは、野心と結果への渇望を持つ若手ドライバーにとってますます重要になっています。将来、再びフランス人ドライバーがサポートを受けられるようになるのでしょうか？いずれにせよ、多くの人がそれを願っています。