ウェーレインがジェッダで優勝し、チャンピオンシップで首位に立つ

3番目にスタートしたパイロット ポルシェ 義務的なピットストップ後に50kWのパワーブーストの起動を遅らせたが、この決定的な選択により決勝で約8秒の差をつけることができた。

その後ろでは、エドアルド・モルタラが長い間悔しさを抱き続けていました。ポールポジションからスタートしたマヒンドラのスイス人ドライバーは、スタートで苦戦し、1周目を終える頃には5位まで順位を落としていました。しかし、終盤にアタックモードを発動したこともあって、急激な挽回を見せ、最終的に2位を獲得しました。

レース終盤のダイナミクスは、タイムリーな戦略の優位性を証明した。ミッチ・エバンス（ジャガー）はこの好機を捉え、トップ10中盤から3位まで順位を上げ、2戦連続の表彰台を獲得した。ニコ・ミュラー（ポルシェ）はアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ジャガー）を抑えてトップ4入りを果たした。ニック・キャシディ（シトロエン）は、グリッド13番手からスタートしたものの、終盤の猛追で6位を獲得した。

ウェーレインは勝利とファステストラップにより26ポイントを獲得し、64ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。キャシディ（48ポイント）に先行した。ポルシェはチームおよびコンストラクターズランキングでもトップに立ち、ドイツブランドの好調なシーズンスタートを確定させた。

スタートから活気のあるレース

E-Prixは緊張した状況下でスタートしたが、 ニック・デ・ブリーズ （マヒンドラ）はライトが消える前からグリッドの入れ替えを行い、モルタラのスタートダッシュの失敗ですぐに順位が入​​れ替わった。マクシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）がその隙を突いて1コーナーに突入し、ノーマン・ナト（日産）と若きテイラー・バーナード（DSペンスキー）が続いた。一方、ウェーレインは依然として上位争いに加わっていた。

ペペ・マルティ（クプラ・キロ）とゼイン・マロニー（ローラ）の接触事故後、フルコースイエローが掲示され、セーフティカーが介入。レースは一時中断された。再スタートではナトがトップに立ったが、ピットブーストウィンドウが近づくにつれ、エネルギー戦略が活かされた。

ウェーレインはその後、着実に勝利を築き上げた。ギュンターをオーバーテイクしてトップに立つと、完璧なタイミングでアタックモードを発動し、中間地点で決定的なリードを取り戻した。後方ではモルタラとエバンスによるアタックが目立ったが、ドイツ人ドライバーを翻弄することはなく、チェッカーフラッグまで確固たるリーダーの座を守り抜いた。

この勝利により、ウェーレインは今週土曜日にジェッダの照明の下で開催される次戦に向けて理想的な位置につけている。この勝利は、ポルシェが当初の優位性を本格的な世界タイトル獲得へと繋げようとしている今シーズンの序列の確立を、既に確固たるものにしていると言えるだろう。

フォーミュラE – ジェッダ
レース1の順位表