第4世代の 式E2026/27シーズンにデビューするこのマシンは、前モデルと比較して大幅に性能が向上しており、非常に期待されている。全電動選手権の目標は、少なくとも以下のレベルに到達することである。 F2、あるいはそれ以上で、したがって 1式 世界最速のシングルシーターという点では、日本のスーパーフォーミュラでさえも上回っている。
伝統的なプレシーズンテストは、フォーミュラEの賭けが成功したかどうかを見極める最初の本格的な機会となる。テストは11月16日から20日まで、スペインのハラマ・サーキットで開催される。マドリードのハラマ・サーキットは、リカルド・トルモ・サーキットが深刻な洪水に見舞われたことを受け、急遽バレンシアに代わって2024年のテスト開催地となった。
今年初めにマドリードE-Prixも開催されたハラマ・サーキットが、フォーミュラEのプレシーズンテストの開催地として人気を集めているようだ。フォーミュラEの特殊なスケジュールのため、11月中旬にシーズン中のコンディションを正確に反映したテストを行えるサーキットは限られている。
ハラマ・サーキットは、現在最終シーズンを迎えているGEN3 Evoと、フォーミュラEを新たなパフォーマンス時代へと導くと期待されているGEN4のパフォーマンスを、最初から客観的に比較することを可能にするだろう。
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イヴ・アンリ・ランディエ
02 年 06 月 2026 日午前 01 時 31 分
ヤラマがザントフォールトのように近代化されていれば、マッドリングのような光景を目にせずに済んだのに、残念だ…。