フォーミュラEが800馬力以上の新型Gen4を発表

2026-2027 Gen4シーズン中にデビューする予定です。 式E 今週水曜日に発表されました。この新世代の シングルシーターこのマシンは、ABB FIAフォーミュラE世界選手権史上最速マシンとして特に注目を集めています。具体的には、600kWの出力を誇ります。これは815馬力に相当し、アクティブ四輪駆動システムも搭載されています。ちなみに、Gen3 Evoは最大出力400kW、つまり536馬力です。

ドライバーにとってより高度な操縦性を実現するために、バッテリーシステム、タイヤ、そしてボディワークに至るまで、このマシンは完全に再設計されました。空力特性は、予選向けの低ダウンフォース仕様と、レースパフォーマンスを重視した高ダウンフォース仕様の2つの設定が用意されています。レース中はドライバーが使用できるパワーは450kWですが、アタックモードも用意されており、最大600kWのフルパワーを発揮できます。さらに、マシンのコンポーネントは100%リサイクル可能で、既に20%のコンポーネントがリサイクルされています。

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スポーツ関係者にとってのテストの場としてのフォーミュラE。

現実的には、現在この競技に参加しているメーカーは、この新世代から最大限のパフォーマンスを引き出すという課題を抱えることになる。同時に、選手権における多様な経験を活かし、シーズン開幕前にこのバージョンを改良していく。 ポルシェ日産、ステランティス、ジャガー、ローラ・カーズが参加します。

「革新的なGEN4フォーミュラEシングルシーターを発表できることを非常に誇りに思います。この車は、モータースポーツにおける電気技術の能力の基準を再び引き上げ、ABB FIAフォーミュラE世界選手権が2014年以来どれだけ進歩してきたかを強調する車です」と、ABB FIAフォーミュラE世界選手権のCEOであるジェームス・ブラウンは述べています。 FIAサーキットスポーツ担当シニアディレクター、マレク・ナワレッキシーズン 13 に向けて準備が整った、FIA がフォーミュラ E と共同で提供するこの大胆な新しい技術フレームワークにより、自動車メーカーはこれまでにない方法で独自の公道走行可能な技術を統合して披露できるようになります。これは、フォーミュラ E にとって将来有望な新しい時代の幕開けとなり、間違いなくこれまでで最もエキサイティングでエキサイティングなものになるでしょう。

GEN4をご覧ください。電動レーシングの未来は速さです⚡️ pic.twitter.com/Ke4f0VvfNY

— フォーミュラ E (@FIAFormulaE) 2025 年 11 月 5 日

ポルシェのように、極度の財政難の状況下で、 WEC フォーミュラEと IMSAモータースポーツと市場をつなぐ役割は、次のような観点からますます明確になっているようだ。 「この結果は、道路との関連性を考慮して制御システムの機能に対する制限を最小限に抑え、コストを抑制し、すべての開発期限を遵守しながら達成されました。」 FIAフォーミュラEテクニカルマネージャー、ヴィンセント・ガイヤールドット氏はこう付け加えた。 これは、シャーシ、タイヤ、バッテリー、フロントパワートレイン、充電を担当するパートナーとの緊密な協力のおかげでのみ可能になりました。皆様の継続的な努力に感謝します。