フォーミュラEのドライバーたちがFIAに反旗を翻す

20人のパイロットの反乱 式E FIAに対して不満を漏らしている。統括団体は、すでに同様の理由で関係者から批判されている。 1式再び注目を集めているのは、今回は100％電動カテゴリーだ。問題となっているのは、審判員の判定の一貫性のなさ、物議を醸したレース進行、そして選手たちの評価に基づく競技規則の不適切な適用である。

この状況に不満を抱いた全選手が、ルーカス・ディ・グラッシ（ドライバー代表）とオリバー・ローランド（現世界チャンピオン）を通じて、モハメド・ベン・スレイエム大統領宛てに直接不満を訴える手紙を送ったことが明らかになった。 レース.

原告らは「 地方スポーツ当局（ASN）、トラック委員会、警備、トラックの状態、技術的な公平性、および一般的なプロトコルによる年々の努力と改善 「いくつかの重要な点はまだ改善の余地がある。そのため、彼らは 選手権におけるレーススチュワードおよびレース運営の現状のレベル、規則性、手続きの一貫性に関して、彼らが共有し、かつ高まっている懸念を正式に表明する。。 '

フォーミュラ1のドライバーと同様に、フォーミュラEのドライバーもレース中の事故に関する意思決定の一貫性の向上を求めているが、何よりもスチュワード委員会の変更を求めている。念のため付け加えておくと、この委員会は4人のメンバーで構成されており、そのうち3人はFIAによって任命される。スチュワード委員長、国際スチュワード、そして重要なことに、最近のレース経験を審議に持ち込むドライバーアドバイザーである。最後の1席は、各地域の国内競技連盟（ASN）が占めている。最も直接的な影響を受けているドライバーたちは今、「 フォーミュラEでの直接的な経験を持つアドバイザードライバーの任命 '。

 

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一方、署名者たちは「 競技規則に関するレースディレクターの理解度と判断力に関する内部評価 さらに強調すると、 自分の過ちを認識し、そこから学ぶ能力と謙虚さがなければ、継続的な改善の証拠はほとんど見られない。彼らはまた、 スポーツコミッショナーの一貫性に関する独立監査を実施する 「また、より明確で選手権に特化した審判員ガイドラインの公表、および罰則の適用と通知の過程における誤り訂正メカニズムの構築のためでもある。」

これらの叱責は、2025年東京E-Prixでの出来事を彷彿とさせる。ジェイク・デニスはピットレーンに入ったことで黒旗を受けたが、彼と彼のチームはピットレーンが開いていると信じていたのに対し、レースコントロールは彼らがピットレーンを閉鎖したと考えていた。デニスは当時このペナルティを非常に厳しいと考え、結果として失格となった。実際、フォーミュラE規則第16.3条によれば、スチュワードはタイムペナルティ（5秒または10秒）、「 ドライブスルー » (ノンストップピットストップ) または « ストップ・アンド・ゴー この種の紛争には、（10秒間のピットストップが義務付けられています）。

この競技の歴史において、黒旗を受けたドライバーはわずか2人しかおらず、最初の1人は2021年のロンドンE-Prixで、ペナルティを消化しなかったために黒旗を受けたルーカス・ディ・グラッシだった。 ドライブスルー '。

FIAは広報担当者を通じて、競技者からの苦情に回答した。 私たちは現在、ドライバーから最近提起された競技上の問題に関するフィードバックを検討しており、最高水準が維持されるよう、この選手権の発展と投資において、これまでと同様の積極的なアプローチを継続していきます。。 '

しかし、パドックでは前線は一枚岩とは程遠い。 レーシングニュース365一方、フォーミュラEのチームとコンストラクター（FETAMA）は、ドライバー側の立場とは距離を置く独自の声明を発表した。緊迫した雰囲気が漂っている。

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