FRECA決勝前にモンツァで新世代フォーミュラ・リージョナルが発表される

来年、FRECAはFRECに取って代わり、何よりも Alpine FIAに国内F4との間に位置するこの選手権の組織に関する余地を残す F3より世界規模で見ると、国際自動車連盟はこれらの大陸選手権をより重視し、異なる地域フォーミュラをピラミッド内の別の順位に置きたいと考えているようだ。 シングルシーター.

2026年を見据えて注目すべき重要なポイントの一つとして、世界中のリージョナルフォーミュラで使用される新しいシングルシーターが今週金曜日、モンツァで発表されました。FIAが定めたレギュレーションに基づいて開発されたTatuus T-326が、FRECA決勝と並行してイタリアのサーキットに登場しました。

新世代のシャシーは、強化された構造と最新化されたコンポーネントを特徴としており、フロントとリアのクラッシュボックス、侵入防止パネル、改良された横転保護システムなどが搭載されています。一方、コックピットは、体格を問わずすべてのライダーに適した快適なライディングポジションを提供するよう最適化されています。

 

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FIAによって全面的に改良されたシングルシーター

サーキットパフォーマンスの面では、ダウンフォースの増加と後流効果の低減により、オーバーテイク能力とサーキットでのレースの質が向上します。Autotecnica Motoriが開発し、 トヨタ G16E、FREC 2026は、シングルシーターピラミッドのこのレベルで最も先進的なバージョンを運用するという野心を持っています。

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「新しいリージョナルフォーミュラは、このレベルのシングルシーター競技に設定したすべての目標を達成しました。 FIAシングルシーター委員会のエマヌエーレ・ピロ会長を歓迎新しいエアロダイナミクスと長寿命タイヤのおかげで、マシンはレースでの競争力を高めると同時に、より速く、より安全になります。これはFIAの努力の成果である並外れたパフォーマンスです。また、ヨーロッパ選手権のこの新たな段階への尽力に対し、ACIとTatuusに感謝の意を表します。

FRECAではピットストップが不要なため、レースは30台のシングルシーターがコース上を縦横無尽に駆け抜ける様相を呈したり、今年もドライバー同士の真剣勝負となったりする。来年から始まるこの試みは、イベント全体の魅力を高めることを目指しており、国際サーキットへの国内の若手有望株の需要は年々高まっている。しかしながら、シングルシーターレースのこの形成期には、イサック・ハジャール、キミ・アントネッリ、そして最近では2025年F3チャンピオンのラファエル・カマラといった錚々たる顔ぶれが台頭してきた。