キャデラックがコルトン・ハータにF1への扉を開く：「FP1セッションで彼を運転させることができる」

の試験の一環として、 2式2月17日から19日までバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われたテストで、コルトン・ハータはハイテックTGRで2026年シーズンをスタートさせた。2025年12月にアブダビで行われたシーズン後テストでマシンを初体験した後のことだ。ハータはF2が彼の最終目標であるF2026への足掛かりであることを隠さない。 1式彼がトップカテゴリーに加わる望みは、グリッド上の11番目のチームであるキャデラックの登場に大きくかかっている。

大西洋横断パイロットを派遣する見通しはグレアム・ロードンにとって魅力的だが、英国チームの責任者は、この選択は2025年5月に行われるだろうと明言した。 メリットについて 「デビューにあたり、キャデラックはセルジオ・ペレスの経験を重視し、 Valtteri Bottas.

ハータはトップ10フィニッシュを目指す

そのため、コルトン・ハータには必要な経験を積み、その価値を証明するシーズンが与えられている。バルセロナでは、かつての天才選手がIndyCar 彼はすでに驚異的な適応力を発揮していた。初日は15位だったが、翌日は8位まで順位を上げ、セッションを6位で終えた。彼の記録に残る唯一の汚点は、2日目のスピンだった。

しかしながら、チームはテストドライバーを注意深く監視している。 彼は本当にうまくやっています。彼が挑戦してくれたことを嬉しく思います。私にとって、それが真のレーシングドライバーのやるべきことなのです。 「バーレーンのオートヘブド紙は、グレアム・ロードン氏に祝辞を述べた。」

コルトン・ハータがトップカテゴリーのキャデラックで切望されるシートを確保したいのであれば、F2選手権でトップ10以内でフィニッシュしなければならない。 私はコルトンがF2でトップ10に入ると予想しています。 TWGモータースポーツ（キャデラックF1のオーナー）のマネージングディレクター、ダン・タウリスはドイツのメディアに次のように語った。 モータースポーツ合計. 実際、彼にとって最も重要なのは、サーキットやタイヤに慣れ、F1に備えるために進歩することです。 しかし、F2で何が起こるかが唯一の決定要因ではありません。 »

スーパーライセンスの将来

キャデラックのテストドライバーであるにもかかわらず、コルトン・ハータは実力を証明するためのトラック走行時間が限られている。そのため、F1マシンのステアリングを握るのは数回のフリープラクティスセッションに限られると予想されている。 彼をどのようにサポートできるかという点では、彼は将来F1で活躍したいと考えているので、その世界に触れさせ、エンジニアリングの仕組みやレースウィークエンドの展開など、あらゆることを学ばせることができると思っています。ただ、実際にマシンに乗せることはできません。「え」、英国の指導者は嘆く。

彼はこう追及する。」 残念ながら、以前のキャデラックを所有していないため、キャデラックで TPC テスト (旧車テスト - 編集者注) を行うことはできません。 FP1セッションで彼を走らせることはできますが、リザーブドライバーとして起用することはできません。各チームは年間で4回のFP1セッションにルーキーを1名ずつ走らせる必要があります。この点については今後検討しますが、彼は今年もF2と…でかなり忙しいレーススケジュールになっています。IMSA. »

F1でフルタイムで走るために必要なライセンスを取得するには、ヘルタはF2選手権をトップ8以内で終える必要があります。もし10位でフィニッシュした場合、スーパーライセンス取得に必要なポイントを獲得するために、3回のフリープラクティスセッションに参加する必要があります。

インタビューはバーレーンにてシプリアン・ジュイヤール氏が行った。 

こちらもお読みください > バルセロナトライアル3日目：ラファエル・カマラがメルボルンに向けて好調を維持