コルトン・ハータがF2で新たな人生をスタートさせた

9月3日にキャデラックF1テストドライバーに任命されたコルトン・ハータは、この役割とフルタイムのドライバーの役割を兼任することになる。 2式トップカテゴリーで7シーズンを過ごした シングルシーター アメリカ人であるハータは、ある意味では一歩下がって、キャリアをサッカーの控えの間へと向かわせることにした。 1式キャデラックは2027年までにモータースポーツの頂点に立つことを明確な目標として掲げています。

アブダビで3日間行われたF2テストに参加した多くの同僚ドライバーと同様に、コルトン・ハータも特に口数が多いタイプではなかった。ハイテックTGRチームのマシンを操った最初の朝の終わりに、彼が少しだけ発した言葉が雰囲気を決定づけ、元ドライバーの献身的な姿勢と真剣さを物語っていた。IndyCarヨーロッパのシングルシーターフォーミュラでは経験が比較的浅いにもかかわらず、この分野では群を抜いて最も経験豊富なドライバーである。

「一番大切なのは快適に感じることでしたが、まだマシンに完全に慣れるには程遠いです。良いスタートです。この3日間は私たちにとって非常に重要で、ここでできることすべてを最大限に活用することが不可欠です。ここに来られて嬉しいですし、オフシーズン中にマシンに乗っていられるのは嬉しいです。次の2日間が楽しみです。」

2019年、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで史上最年少のインディカー優勝を果たしたハータは、アブダビでの3日間のレースを通して順位を駆け上がりました。水曜日は17位からスタートし、木曜日は16位、金曜日は14位でフィニッシュしました。コルトン・ハータにとってラップタイムは主な目標ではありませんでしたが、ピットストップ、ロングスティント、予選走行を通して貴重な経験を積み、3月上旬のメルボルンに向けて可能な限り万全の状態で臨むことを目指しました。

コルトン・ハータのF1への道は紙面上では明確に見えるが、現在2つのシートのうち1つを確保したいのであれば、来シーズンのF2で良い成績を収める必要がある。 Valtteri Bottas そしてセルジオ・ペレス。実際、過去3シーズンで十分なスーパーライセンスポイントを獲得するには、2026年シーズンで8位に入ることが条件となっている。これは見た目ほど簡単ではないかもしれない。

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