北米フォーミュラ2：ブルーノ・ミシェルが恒久的復帰に向けた協議を認める

これは計画されたものではありませんでした。 2式 F2は5月1～3日のマイアミでの週末まで北米でレースをしたことがなかったが、中東紛争を受けてバーレーンとサウジアラビアのラウンドが中止になったことが、皮肉にもこの歴史的な大西洋横断を可能にした。F2シリーズのCEOであるブルーノ・ミシェルと F3同社はすでにカナダのプロモーターと、早ければ2027年にもモントリオールに常設拠点を設けるための協議を開始していた。中東での2ラウンドが突然中止になったことで、その計画は1年早まった。 「少し前にモントリオールと話をしたのですが、それは将来のことであって、2026年のことではありませんでした。彼らは2026年に来てくれるかと尋ねてきましたが、スケジュールはすでに確定していたので、断らざるを得ませんでした。」フランスの指導者は、複数のメディアとの円卓会議でこう説明した。

マイアミとモントリオールを結びつけるというアイデアは、純粋に実用的な論理から生まれた。 1式 大西洋横断の旅はすでに計画されていたため、北米への2回の旅を連続して計画し、機材をマイアミからモントリオールまでトラックで輸送することでコストを最適化するのが理にかなっていた。賢明な解決策ではあったが、その実行は複雑であることが判明した。すでにトロフィーの開催地となっているマイアミでは ポルシェ et マクラーレン サポートレースとして開催されたため、F2用のパドックが確保できなかった。 「マイアミはすぐに興味を示してくれましたが、私たちにはパドックがなかったので、かなり離れた場所に一から作らなければなりませんでした。設置は本当に大変でした。」

モントリオールはマイアミよりも進んでいる

こうした物流上の障害にもかかわらず、マイアミでの週末は大成功を収めた。雨で濡れたコースで行われたメインレース、国際色豊かなドライバー陣、そしてアメリカにおけるシリーズ史上前例のないメディア露出など、見どころ満載だった。さて、問題はその長期的な存続可能性だ。ブルーノ・ミシェルが、この2つのサーキットについて、より繊細な視点から解説する。 「モントリオールとは現在、真剣に協議を進めています。マイアミの場合は少し複雑です。理由は単純で、マイアミにはすでにサポートレースがあり、しかもそれらは好評だからです。」 フロリダ・サーキットの過密なスケジュールは、F2の長期的な統合を構造的に困難にしているが、可能性が完全に閉ざされたわけではない。

F2とF3のCEOは、マイアミとモントリオール以外にも、北米における潜在的な機会を指摘している。すでにF1グランプリを開催しているオースティンとラスベガスは、この市場で永続的な存在感を確立しようとするシリーズにとって自然な場所だ。なぜなら、レースカレンダーだけにとどまらず、今シーズンのコルトン・ハータのようにアメリカ人ドライバーをF2に引きつけ、彼らがF1に進出するための道を開くことは、F1グループ全体にとって優先事項だからだ。 「F2がアメリカで認知されることは非常に重要であり、アメリカ人ドライバーがF2に参戦し、その後F1への参戦を目指すようになることも非常に重要だ。」「以上です」とブルーノ・ミシェルは締めくくった。「2027年以降の議論が極めて重要になると予想されます。」

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