アドリアン・フルモーはi20の2024年バージョンに戻りたいと考えている

先週の日曜日、最後のタイムチェックの1つが始まる数メートル前に ラリーそれは一族のしかめっ面スープだった ヒュンダイ3にもかかわらず^e の場所エイドリアン・フォーモー アレクサンドル・コリアの不在により、様々な困難を乗り越えてきたチームにとって、ポジティブな週末を締めくくるのは難しい状況でした。3日間のレースでは、フランソワ＝ザビエル・ドゥメゾン率いるこのチームにとって、素晴らしい瞬間がいくつかありました。 シリルアビテーブル ヒュンダイのスポーツ界のボスが、 WRCSS5終了後、3台すべてが表彰台に上がった。 オィット・タナック アドリアン・フルモーと ティエリーヌーヴィル3人とも自分の車の挙動に満足していなかったが、その時、ついにWRCで試合が始まった。 トヨタ すべてを粉砕する傾向が強すぎる。その後の4回は、青とオレンジのチームにとって現実に戻るのが困難だった。SS6でタナックがエンジントラブルでストップし、SS9では表彰台に残ったヒュンダイは1台だけだった…しかし、今や3台目となった。^e エルフィン・エヴァンスの2台のヤリスの後ろの位置と セバスチャン・オジェ集会は終わった。

表彰台で観客に挨拶する前の最終ゾーンで、ヒュンダイのドライバーたちはそれぞれの方法で、感情を解き放った。当然のことながら、非常に落胆したオット・タナックは…簡潔な返答で、タイトル獲得の可能性が危うくなる結果（43ポイント差、編集者注）への苛立ちを隠そうと必死だった。一方、ティエリー・ヌービルははるかに雄弁で、妥協のない評価を述べた。 もうフラストレーションでもない、 彼は言った。 一方で、心配しています。もっと努力する必要があります。努力はしているのですが、解決策が見つかりません。エストニアとフィンランドでは速かったですね。普段は南米で良い成績を残せるのですが…今回は、少なくとも十分な結果が出ませんでした。理由は聞かないでください。私には分かりませんから。 »

モンテカルロバージョンに戻りますか?

アドリアン・フルモーは、数日前のパラグアイでは逃していた表彰台獲得という成果をこのレースで得たことで、中央ヨーロッパ（10月16日〜18日）と日本（11月6日〜11日）の2つのターマックレースに向けて、ある考えを心に抱いていた。 今年の初めに持っていた車を返却してみませんか?と彼は自問した。 モンテカルロで試乗し、その後スウェーデンから進化を遂げました。ケニアでは「古い」モデルを選択して、すでにタイムスリップしました。アスファルトでは問題なく動作したので、仕組みが分かっているRally1で戻ってみるのはどうでしょうか？ フランス人ドライバーのヒュンダイは（既に）冬季レースの路面を走るトヨタ勢の中で唯一、新色での初レースで表彰台を獲得した。ヒュンダイにとって、今年2度目のターマックレースは大失敗に終わった。最新型のi20を投入したチームは、カナリア諸島で日の目を見ることはなかった。この運命的な登場以来、この路面でのレースは開催されておらず、ヒュンダイがこの路面でトヨタと互角に戦えるかどうかについては多くの疑問が残る。フィクス・ドゥメゾンは、「旧型」i20への回帰案が検討されていたことを否定しなかった。 1日まではできる^er ジャンバー彼は説明した。 その日から、最新の車両しか使用できなくなります。不可能ではありませんが、2025年モデルに改造した車両なので、どの車両があるのか​​確認する必要があります… 絶対的な意味では、チームは2024年型と進化型を組み合わせたハイブリッドチームで臨む可能性がある。今後の決定を待つ間、韓国チームはハンコックタイヤの性能を向上させるための解決策を模索するだろう。テスト日数の割り当てが消化された（あるいはモンテカルロのために確保されている？）ため、国内イベントへの参加も検討することになるだろう。ティエリー・ヌービルは、ベルギー国内で6回目の開催となる東ベルギー・ラリー（9月27日）に出場する。^e ベルギー選手権のラウンド。アドリアン・フォルモーは他のラリーにも参戦する予定で、2つのバージョンの競争力を舗装路で比較する機会を得るかもしれない。

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