WRC
スウェーデンが数日後に迫る中、WRCのエリートたちは準備を進めている
©ニコス・カティキス/DPPI
モンテカルロの亡霊がまだ大きく迫っているが、世界ラリー選手権が来週に戻ってくることを忘れてはならない。 ラリー スウェーデン。初戦は雪と非常に難しい気象条件に見舞われましたが、参加クルーには新たな大きな挑戦が待ち受けています。来週のウメオの天気予報についてお話しましょう。予想通り、寒くなります。様々な情報源によると、最低気温は-20℃から-25℃、最高気温は-10℃から-15℃と予想されています。しかし、一つだけ不確かな点があります。ラリーステージの氷はそれほど厚くないとの報告があるからです。最近の低温も状況を悪化させており、懸念されるのは、モンテカルロのタイヤよりも多くのスタッドがスウェーデンラリーのタイヤに装着されているため、氷が過度に剥がれ、轍ができてしまうことです。これは重大な結果を招く可能性があります。
トヨタはすでに戦う準備ができている
モンテカルロでのタイヤをめぐる議論が盛んに行われていることを考えると、1月下旬の論争の再発を避けることが極めて重要です。昨年、スカンジナビアで唯一のタイヤサプライヤーとしてデビューしたハンコックは、凍結したスウェーデンの道路を「利用」し、スタッドレスタイヤの性能不足を露呈させました。前述の情報を考慮すると、この件に疑問を呈するのは当然です。いずれにせよ、チームはここ数週間テストを行っていたことは明らかです。モンテカルロ・ラリーが終了して間もなく、オリバー・ソルベルグと トヨタ シーズン最初のラリー開催地からそう遠くない場所では、既に多くのドライバーがレースをスタートさせていました。先週、エルフィン・エヴァンスがアークティック・ラップランド・ラリーに参加しました。このラリーは、スウェーデンラウンド前の本格的なテストセッションとして行われました。ウェールズ出身のエヴァンスは、2位に4分近く差をつけて優勝しました。
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今週は、サミ・パヤリとオリバー・ソルベルグも交代でGRヤリス ラリー1を運転し、理想的な雪と寒さのコンディションを走りました。水曜日には勝田貴元も運転しました。ラリー2に数日間参戦した後、2024年WRC2世界チャンピオンと2025年の後継者は、フィンランドにあるトヨタの定期テスト拠点を視察し、スウェーデンへ向かいました。
ラリー・スウェーデン：ラッピは準備万端か？
先週、エヴァンスが北極圏ラップランドラリーのスタート地点にいた時、 ヒュンダイ モータースポーツチームも準備万端だった。特にエサペッカ・ラッピは、フィンランド・ラリー選手権に参戦するシュコダ・ファビアRSラリー2でエントリーした。彼はこのマシンでフィンランド・ラリー選手権に参戦し、同選手権の現チャンピオンでもある。しかし、世界ラリー選手権復帰に向けた彼の準備の質には疑問が残る。2024年以来ラリー1マシンでの参戦がなく（ちなみに、このラリー1マシンは非ハイブリッドモデルではなかった）、先週のこの準備ラリーではハンコックとは全く異なるピレリタイヤを使用していたため、モンテカルロでの「ヘイデン・パッドン・エピソード」の再現が懸念されるのは当然だ。しかし、エサペッカ・ラッピはアークティック・ラップランド・ラリーの翌日、フィンランドの雪上で新車を走らせた。初めて使用するハンコックタイヤとマシンによるこの1日のテストで、十分な成果が得られるのだろうか？
ヒュンダイとMスポーツでは、最終の詳細を最終調整している。
フィン以前は、 ティエリーヌーヴィルチームの先頭に立って、スウェーデンの雪上でi20N Rally1のハンドルを握り、 エイドリアン・フォーモー この微調整作業を完了するために。 Mスポーツ フォードはまた、今週を利用して、ジョン・アームストロングとジョシュ・マッカーリン、そして週末のチームメイトであるマルティンシュ・セスクスが再発見することになるラリーの最終準備を微調整している。
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一方、ロレンツォ・ベルテッリは、これらのテストの恩恵を受けられずに即興で対応しなければならないだろう。プラダファッションハウスの継承者であるイタリア人は、 WRC 来週、当時ハイブリッドシステムを搭載していたトヨタのハンドルを握ってから2年が経つ。昨年は日本のチーム名で参戦していたにもかかわらず、職業上の理由からスウェーデンGPへの出場を直前で辞退していた。
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