セバスチャン・オジェがハンコック航空を皮肉った：「これは冗談であってほしい」

ハンコックとパイロットの間で WRCおとぎ話のような展開にはまだ程遠い。いや、かなり遠い。シーズン開始以来、韓国メーカーは苦戦を強いられてきた。タイヤがパンクしやすいと判断され、序盤のラウンドではパンクが頻発し、ほとんどのラリーで順位が大きく変動したのだ。シーズン第6戦のポルトガルも例外ではなく、またしても複数のドライバーが最終決戦から脱落した。まず、サミ・パジャリがヴィエイラ・ド・ミーニョのステージで岩にタイヤを引っ掛けて暫定表彰台の座を失い、その後… セバスチャン・オジェ数分後、彼はチームメイトと同じ場所でタイヤをパンクさせることで、手の届くところにあった勝利を逃さなかった。 トヨタ.

ティエリーヌーヴィルダンテの劇のようなフィナーレを、石や雨粒を縫うように進んでいった彼は、勝利を取り戻した。 ラリー 総合首位に立っていたクロアチアの勝田貴元選手は、パワーステージでミスを犯し、総合順位を落とした。ポルトガルで6位に降格したセバスチャン・オジェにとっては大きな痛手となり、シーズン終了時に10度目の世界タイトルを獲得する可能性がさらに低下した。

今回のパンク事故は、今シーズンに見られた数々のトラブルに関する議論を再燃させた。一部のドライバーは、これらのトラブルをハンコックタイヤの品質の悪さに直接起因するものと見なしている。世界ラリー選手権の最高峰カテゴリーにおける唯一のタイヤサプライヤーであるハンコックは、ポルトガルラリー後にXアカウントにやや不器用なメッセージを投稿したほどだ。 「砂埃、ジャンプ、そして砂利道での容赦ないアクションがポルトガルを象徴していた。ハンコック ダイナプロ R213は、荒れた地形や高速ステージにおいて、耐久性とコントロール性を発揮した。」 「ハンコックの公式アカウントの投稿で確認できます。」

この連絡は明らかにセバスチャン・オジェの気に入らなかったようで、彼はためらうことなく反応した。 「冗談であってほしい…😅」 これは、ハンコックが謳う耐久性とコントロール性能がやや誇張されていることを浮き彫りにしている。なぜなら、今回もまた、ラリーの勝敗はクルーがパンクを回避できるかどうかにかかっていたからだ。しかし、シーズンはまだ長く、残り8戦もある。ティエリー・ヌービルが証明したように、今日の敗者も明日の勝者になり得る。だから、10度目のタイトル獲得を目指すセバスチャン・オジェにとって、まだ何が起こるか分からない。不運に見舞われなければの話だが。

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これが冗談であることを願います…😅

— セバスチャン・オジェ (@SebOgier) 2026 年 5 月 13 日