ダニエル・エレナ: 52 歳、9 つの世界タイトルと並外れたキャリア

この記事は、XNUMX 回の世界ラリーチャンピオンであるセバスチャンのキャリアに特化したコレクター AUTOhebdo からのものです。 ローブ、 上で利用可能 私たちのオンラインストア. 

初めて会ったのはいつですか?

それは1997年のヴィニョーブル・アルザシアン（19月20～XNUMX日、編集者注）でのことだった。 プジョー。 私はエルベ・ベルナールと一緒に乗っていました。 セブは、106の元マリリーズ・トレンブレイと黄色いミラーを持った彼を初めて見ました。 彼は目の前に一束の髪、イヤリング、タバコを持っていました...私は彼をレオナルド・ディ・カルパッチョと呼びました（俳優レオナルド・ディ・カプリオの見た目にちなんで。編集者注）

ヴォラントの雰囲気はどんな感じでしたか？

それでもとても家族向けでした。 私たちは一緒に偵察を行い、コストを削減するためにたまたま同じロッジを共有しました。 クリテリウム・デ・セヴェンヌでは、私たちは次に何が起こるかを話し合い始めました。

チームを組むには？

私のパイロットは父親になる予定でした。 に登録されていますが、 ラリー 彼が若かった頃は、まだ多額のお金がかかり、もう資力がなかったので、彼にとってはもう終わりでした。 セブは、XNUMX年ですでにXNUMX、XNUMX人のナビゲーターを使い古しており、セヴェンヌ出身のナビゲーターは、彼がひねったマシンでタイムをマークする姿を見て、間違いなく恐怖を感じていただろう。 彼は彼女に、これ以上は続けないと言いました。 日曜日に話し合い、意気投合したので一緒に走ってみることにしました。

最初のアイデアは、Saxo Kit-Car チャレンジをすることでした?

いいえ、ドミニク・ハインツはギアを直接上げるためにジャン・ピエール・ニコラ（プジョー・スポールの顧客競争責任者。編集者注）と106マキシの交渉を試みていたからです。 後者が拒否したため、セバスチャンは出場資格を得たユースラリー決勝に進めず、我々はサクソに目を向けた。 私たちの最初のシャンパンワインレースはすぐにうまくいきました。

協力する方法を学ぶためのテストセッションさえ受けていないのですか？

いいえ。 彼はアルザスに住んでいて、私はモナコに住んでいました。 それは簡単ではありませんでした。 それでも、我々は数台の大型車に後れをとって表彰台ギリギリでフィニッシュすることができた。 アルザスでのトロフィーのオープニングイベントでは、私たちは公式サクソでプレーしていたファビアン・ドゥエンレンをリードし、しばしば前にいた。 それからジンバルを壊してしまいました。 私たちは押されてしまい、スチュワードは私たちをレースから除外しました。 そこから規制を変更したのです。 当初は引くことだけが禁止されていましたが、現在は押すことも戒められています。 私たちがすでにルールを変更していることはまだ知られていませんでした。 (笑) 私たちの間ではすぐにうまくいきました。 私は音を「スイング」する方法を知っていましたし、私たちは同じ哲学を持っていました。 私たちはふざけるためにそこにいるわけではないXNUMX人でした。

当時のあなたの野心は何でしたか？

私たちは楽しんでこのトロフィーを獲得し、どんどん速くなっているということを示したかったのです。 私たちは自分たちがやったことを達成できるとは想像もしていませんでした。

セバスチャン・ローブとダニエル・エレナも合わせてダカールをXNUMX回完走している。 © ジュリアン・デルフォス / DPPI

あなたは確かにサクソで素晴らしいことを成し遂げてきましたが、複雑な時期もありました…。

ヴァルダグーではスクラッチ初勝利を収めました。 彼にとっても私にとっても、このようなことはこれまで私たちに起こったことはありませんでした。 私たちが優勢だったロンド・セヴノールでは、それが問題の始まりだった。 最後から２番目のステージでアウトになり、足首を骨折してしまいました。 新しい車が作られていたのですが、ルエルグの前でテスト中に事故に遭いました。 それは緑色でした。実際、ジャン・フランソワ・ベランゲールは今でもセバスチャンにこう言います。「あなたの鹿に緑色の模様が付いているのを見ました…」 それは今も存在しており、ドミニク（ハインツ、現在はセバスチャン・ローブ・レーシング・チームの共同責任者。編集者注）さえもいます。再組み立てを検討してください。

すべてをやめることを考えたことはありますか？

私としては、仕事をしていました。 私はモナコでボートのディーゼル整備士をしていました。 私はスキューバダイバーとしても働きました…または、集会があるときに自由になれるよう手配してくれるレストランでも働きました。 私たちはリチャード・パリゾットに会ったのですが、サクソビックのようなオレンジ色の車を買ったのは彼でした。 彼とは今でも連絡を取り合っていますが、とてもクールだと思います。 ル・トゥケでは、大きな結果が必要であり、外出は許されないというメッセージが明確だった。 ギイ・フレクランの指揮のもと、長い間聞いていた良い指導でした。 1999 年にこのトロフィーを獲得したとき、私たちはプロダクション サクソを除いて何も獲得しませんでした。 ポケットには何も残っていませんでした！

元々の人たちが撤退を決めたので、他の支援を探す必要があったのでしょうか？

それは普通でした。彼らは若者を解放し、彼が話題になり、地位を確立できるようにすることで目的を達成しました。その後は彼がなんとかしなければならなかった。今年は2回の参加がありました。 トヨタ 花冠 WRC。 私たちはあまり多くの質問をしませんでした。 良いパフォーマンスもいくつかあり、トップ10に入りましたが、正確さよりも大きなカウンターコールやヘアピンでの大きなドリフトなど、PlayStationコンソールのようなドライビングでした…素晴らしかったです。

振り返ってみると、2000 年にフランス地上波選手権に挑戦したことは素晴らしいアイデアでした。

ワールドカップの80％がダートであることを知っていたので、それが従うべき最善の道でした。 私たちは、本当に情熱的なジャン・ピエール・シャンポー () やフレデリック・シュミットのようなパートナーを見つけることができました。 WRCラウンドを知るという目的を持ちながら、私たちはサクソVTSでフィンランドとウェールズに行きました。 霧と雨の中、素晴らしい時間を過ごしましたが、ラリーの終わりに車が路上で止まってしまいました。 セブが怒りで地面に投げつけた燃料ポンプを解体した後、私たちはヒューズを調べてみるべきかもしれないと自分たちに言いました…そしてそれだけでした。 私たちの財政は壊滅的だったので、RAC へのこのボーナスは重要でした。 フランスでは、私たちが達成した成果を見て、シトロエンはより高度なエンジンを提供して私たちを支援し始めました。 私たちは準オフィシャルクルーのような存在で、ヴォクリューズでの最終戦までタイトルを目指してプレーしたが、レース開始時に愚かなミスを犯した。 その後は何もありませんでした。 ラリーに人生の多くの時間を奪われてしまったので、私はセバスチャンに、もうやめようと思っていると伝えました。 私はXNUMX歳で恋をしていました。 XNUMX歳の時から私は全財産をこのスポーツに注ぎ込んできました。 定住したかったのです。

何が考えを変えたのですか？

セブが私に、ガイ（フレクラン、グラン・テモワンを参照。編集者注）と話し合い、ヴァール用のクサラを託していると告げた。 これにより、キットカーで 2001 年のフランス選手権に登録することができ、3 つのミスにもかかわらず優勝しました。 ルエルグのモワラゼスでは、フィリップ・ブガルスキーの記録の1600分のXNUMXに迫るタイムを証明することができませんでした...スーパーXNUMXでは、アンドレア・ダラヴィラのフィアット・プントとフランソワのフォード・プーマとの素晴らしい戦いで、参加した全ラウンドで勝利しました。 デュバル （「偉大な証人」を参照。編集者注）。 私たちはついに初代ジュニア世界チャンピオンになりました。 これらすべてが、サンレモ（イタリア）のオフィシャルカーでWRCイベントに出場するという子供の頃の夢につながりました。

良い思い出はありますか？

必然的に。 印象的なラインナップがありました。 Jean-Claude Vaucard (テクニカルマネージャー。編集者注) が Guy Fréquelin と一緒にスペシャルステージに私たちを見に行き、彼は私たちが滑りすぎだと言いました。 次にセブはジル・パニッツィに、どのようにしてピンを交渉したかを尋ねた。 これにジルはとても面白がって、こう答えました。 」。 ついにオフィシャルカーでのワールドカップ初出場となる表彰台を獲得しました。

あなたのキャリアはこの集会から始まったのですか？

2002 年は多忙な年でした。 私たちはイベントの偵察を行い、クサラを使った数ラウンドのプログラムがあり、そのうちのいくつかは経験が不足しているダートでした。 サファリだけでも、私たちに起こる非常に多くの冒険を数巻に満たすのに十分です。 セブが腰痛を患っていたので、いくつかのステージの後にマシンを元に戻したこともありました。 オーストラリアでは、非常に特殊な地形で、私たちは素晴らしいお尻をたたかれました。 無理だ、無理だ、とスーツケースを持っていった。 翌年、帰国するには彼を押して飛行機に乗らなければなりませんでした。 年明けにはグリーンカーペットで奪われたモンテカルロでも優勝し、ドイツ初優勝を飾りました。 ワールドカップ以外にも、サクソT4の開発などがありました。

その時、あなたは人間関係の中でどのような状況にありましたか？

1999年、私は南部にすべてを捨て、母とともにアルザスに移りました。 私は猫と一緒にソファで寝ていましたが、新しいスターターを買う余裕がなかったので、私は猫の205を押し込まなければならなかったのです。 私たちはAmbition Sport Autoで働いており、そこで難破船を回収して再販していました。 私たちは24時間一緒にいましたが、この期間が私たちを団結させたのは明らかです。

外から見ると、あなたの関係は衝突がまったくなかったような印象を与えます...

いいえ、本当です。 お互いに言いたいことがあれば、それを実行し、それによって別のことに移ることができました。

XNUMX回目のチャンピオンシップタイトルを獲得したセバスチャン・ローブとダニエル・エレナ。 ©フランソワ・フラマン/DPPI

2007年の日本に少し似ていますか？

メモを間違えてしまいました。 私は彼に130の「マイナス・マイナス」ではなく、130の「プラス・プラス」を伝えました。 私たちは外に出ましたが、続行できませんでした。 セブが不平を言ったので、私は彼に「少なくともそれはあなたが私の話を聞いていることの証拠です！」と言いました。 」。 彼は私を見て「本当にバカだね！」と言った。 » そして彼は微笑んだ。 それは終わった、私たちは先に進むことができた。

世界チャンピオンと肩を並べるのはどんな感じでしたか？ カルロス·サインツ そして2003年のコリン・マクレーは？

彼らはクサラの開発に大きな影響を与えました。 私たちはモンディアルでは XNUMX つのブランドしか知りませんでしたが、彼らはフォードやスバルなどの他の車の経験がありました。 この車はあらゆる路面で強力になりました。 セブにオーストラリアに戻るよう説得した後、グラベルで何かがカチッと音を立て、ペター・ソルベルグ（スバル）と大喧嘩をした。

年末にノルウェー人相手にタイトルを失ったことが喉に残っていますか？

カルロスのクサラへのカメラの発砲、コリンのパンクと出来事は続きました...これ以上攻撃しないようにという指示を受けたとき、私たちはリードしていました。 現在、私がコ・ドライバーと一緒にトレーニングコースを行うとき、私が彼らに最初に教えようとしているのは「敬意」です。 私たちはシトロエンが私たちに求めたことを受け入れ、これが私たちに将来の幸運をもたらしたと確信しています。

この最初の丸１年、あなたも複雑な瞬間を経験しました…（彼が切る）

トゥルキエでは？ いくつかの要因の一致がありました。 ルートが変更され、私たちは最初の道路を走行し、消費量の計算は非常に厳密でした... さらに、この交差点では左折せずに右折しましたが、ロードブックのボックスは、道路ブックのボックスが正確に一致していたので、それが虚偽であったことを理解してください。 カルロスとコリンもとても公平でした。 チーム内には私を追い出そうとする人たちがいたので、セバスチャンは私を守ってくれました。 当時、私たちは必ずしも高く評価されていませんでした。 副操縦士は、変更可能なサスペンションのようなものでした。 セブにはXNUMX人しかいなかったので、自分を確立するのに時間がかかりました。

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2006 年にクロノス チームのクサラで出場する前に、フォード フォーカスを発見するために旅行に行っていましたか?

はい。 2005 年シーズンの終わりに、シトロエンが WRC から撤退することになっていたため、ウェールズ向けのテストを完了しました。マルコム・ウィルソン（の上司） Mスポーツ フォード。編集部注）ヘリコプターで迎えに来てくれました。私たちは彼の邸宅で寝ました。 (ダノスはドアの軋む真似をします。編)。何か怖い。私たちは車をテストし、その後交渉があり、クロード・サティネ（シトロエンのゼネラルマネージャー。編集者注）が2007年に復帰することを約束してくれたので、私たちはクローゼットに眠っていたC4を開発することができました。

その後、隆盛が始まるまで繁栄した時代を経験しました。 セバスチャン・オジェ.

記録、シリーズがありました…当時は、乗組員がコースを暗記しながら走行できる、これらすべての車載カメラがインターネットで入手可能ではありませんでした。 今やWRCはスプリントとなった。 画像を入手するために、シトロエンはISC（スバルの元上司デビッド・リチャーズが所有するチャンピオンシップのテレビ放映権を保有する会社。編集者注）に画像を支払わなければならなかった。 これは、セバスチャン・オジエが到着したときに彼らが一度にやったことです。 彼らはそれらをすべて買い取り、彼にすべてを与えました。 我々が段差を完全に乗り越えるのにXNUMX、XNUMX年かかったのに、なぜ彼はフィンランドに来てXNUMX年目で速く走ることができたのでしょうか? 状況の対処が間違っていたと思います。 最初、私たちは彼がそこに到達できるよう全力を尽くしました。 ジュリアン・イングラシアが、私が仕事を始めたときと同じように、内面的に挑戦を受けていることに気づいたとき、彼を擁護したのは私でした。

少しずつ悪化してきましたか？

オリヴィエ・ケネル（2008年から2012年までシトロエン・スポーツのディレクター。編集者注）は、前任者のギイ・フレクランがローブで達成したことをオジェで再現しようと試みた。 これらすべての問題がなければ、ローブは最終的に 2011 年に引退していたでしょう。彼は 2011 年間も復帰できなかっただろう。 オジエはせっかちでしたが、みんな近所に住んでいたので週末にはバーベキューをするほど仲良くしていました。 メディアは存在しない紛争を誇張しました。 2年のメキシコ大会（シーズン第XNUMX戦。編集部注）からすべてが悪化した。 リードしていたときにポジションが固まってしまい、アシスト後にメカニカルトラブルに見舞われ、修理しなければならなかった。 オジエは自分がリーダーであることに気づき、彼に有利な新しい指示が与えられました。 日曜の朝、ローブはオジエに「迎えに行く」と伝えに行ったが、オジエは初回スペシャルで道を外れてしまった…この年、ポルトガルやギリシャのようにオジエに向けた戦略が多かった。これはセブがメディアの前でチームに対して強い言葉を発した稀なケースの一つである。 シトロエン・スポーツの経営陣は私たちの神経を逆なでした。

2013年シーズンをフルにやり遂げられなかったことを後悔しませんでしたか？

2回の優勝（モンテカルロとアルゼンチン、編）、スウェーデンでXNUMX位、アルザスでXNUMX回優勝しました。 セブはすでにサーキットに集中していた。

この期間の終わりに、彼はあなたをダカールに連れて行ったのですか？

最初は彼が冗談を言っているのだと思いました。 彼は私に電話して、ラリーレイドでそれがどのように機能するかを見てほしいと言いました。 それが何であるかを学ばなければならなかったので、私たちはこの新しい冒険に出発しました。

良い思い出はありますか？

昨年のものではありません（2021年、放棄。編集者注）。 プロドライブチームは、私たちがダカールに出場していること、そしてこの種の競技には労働時間が存在しないことを認識していませんでした。 砂漠で一日中苦労して到着した真夜中には、私たちを待っている人は誰もいませんでした。 彼らは自分たちがまだサーキット上にいると思っていた（その構造は耐久性。編集者注）。チームとのコミュニケーションはありませんでした。私はこの期間をより感謝しました ヒュンダイ。アンドレア・アダモ（2019年から2021年までヒュンダイ・モータースポーツのディレクター。編集者注）と一緒に仕事をするのが大好きでした。

モンテカルロ 2022 はどうでしたか?

静かに、普通の観客のように。 私たちは友人たちと特別番組に参加して、ラリーの様子を見に行きました。 私たちのチリコンカンは素晴らしかったです。 セブがやったことは素晴らしかった。 メガネの彼を老けたと言ってからかうメッセージを彼に送りました。

知り合ってからセバスチャンが変わったことに気づきましたか？

周りに誰もいなくて二人だけのとき、私はXNUMX年以上前から知っている同じセバスチャンを見つけます。 私たちは、自分たちがアセンションの日のような涼しさの中にいることに気づきます。

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