トヨタGRヤリスラリーの新機能1

新しい装飾の公開 トヨタ GRヤリスラリー1はここ数時間で注目を集めており、2026年に始まる予定の2026年世界ラリー選手権に出場するために日本のメーカーが車両に加えたいくつかの小さな改造も明らかにした。 ラリー モンテカルロ（1月22日～25日）。鋭い観察眼を持つ人々は、新しいリアウイングの外観が実に印象的であることに気づいているだろう。2025年モデルと比べて幅は狭くなったものの、その大きさは変わらず、空力的な付属物はわずかに細くなり、近年見られたような「アーム」はもはや見られない。この比較からもそれがわかる。

トヨタ GR ヤリス ラリー1のリアウイングは、2026年シーズンに向けて進化しました。

しかし、このリアウイング形状は、前回のラリー・イヴェルナル・デュ・デヴォリュイでオリバー・ソルベルグが使用した形状であることは特筆に値します。したがって、2026年型マシンの発表会でこの形状が再び登場するのは当然と言えるでしょう。しかし、2026年型トヨタGRヤリス・ラリー1に搭載される新機能は、実はこれだけではありません。

よく見ると、FIAによってディフューザーが禁止されているにもかかわらず、日本のチームはマシン後部に大幅な変更を加えていることがわかります。この比較画像を見ると、2025年モデルのディフューザーはレギュレーション遵守のために「ブロック」されているのに対し、2026年モデルでは、空気の流れを改善することでダウンフォースを向上させることを目的とした、一種のミニディフューザーが採用されているようです。

GRヤリス ラリー1 2026年モデルにはミニディフューザーが追加されたようだ。

念のためお知らせしますが、モンテカルロには5台のトヨタGRヤリスラリー1が参加します。 セバスチャン・オジェエルフィン・エバンスとオリバー・ソルベルグは、チーム・トヨタ・ガズー・レーシング WRT1 でポイントを獲得し、サミ・パヤリは WRT2 でポイントを獲得し、勝田貴元は個人アカウントのロックを解除します。

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