2024年のWRCの新しいポイントスケール

Le WRC 変化が必要です。 関係者全員がこのことを認識しており、この競争の決定的な崩壊を回避する方法を模索しています。 技術的な面での整備には数年を要し、WRC にとって負のスパイラルから抜け出すための唯一の本当の解決策である Rally1 が奇跡的に安価になることを想像するのは困難でした。 イベント形式の魅力的な側面も、主催者がすでにレースに取り組んでいる間は即座に達成することは不可能であり、介入できる導火線は XNUMX つだけ残されていました。それはポイントです。

したがって、スケールは、必ずしも単純ではない新しいシステムによって変更されますが、これは主に、Rally1のすべての参加者がパワーステージのみを目指していた危険な日曜日を回避することを目的としています。 今はそれに慣れる必要があります。 報酬の配布は3回となります。 最初で最も重要なイベントは土曜日の夜に開催されます。 ランキングに従って、最初の 10 名には以下が与えられます。

1^er = 18pt
2^e = 15pt
3^e = 13pt
4^e = 10pt
5^e = 8pt
6^e = 6pt
7^e = 4pt
8^e = 3pt
9^e = 2pt
10^e = 1pt

これらはドライバーが日曜日にレースを完走した場合にのみ与えられます。 この最終日では、特定のランキングが確立され、最初の 7 名に新しいビールが提供されます。

1^er = 7pt
2^e = 6pt
3^e = 5pt
4^e = 4pt
5^e = 3pt
6^e = 2pt
7^e = 1pt

最後に、パワーステージ – 最後のスペシャル ラリー – 消滅することはなく、これまでと同様の利益を維持します。

1^e = 5pt
2^e = 4pt
3^e = 3pt
4^e = 2pt
5^e = 1pt

理想とは程遠いルール…

これは、好成績を収めたドライバーがイベント終了時に最大 30 ポイント (18+7+5) を獲得できることを意味します。 このスケールの有害な (異常な?) 側面は、ラウンドの「予定通り」の勝者が、効率的な日曜日を過ごしたライバルよりも多くのポイントを獲得できる保証がないことです。

この新しいルールは理想とは程遠いものです。 特に日曜日のスタート順や、8日レースを中断した後にレースを再開するという事実、さらには最終日の数キロメートルのタイム計測でポイントによる分類を行うことの関連性について、多くの疑問が生じます...これは間違いなく、WRCがまだ前進していることを示すものだが、解決すべき問題はまだ残っている。 このソリューションは、競争への新規メーカーの参入を促進するものでしょうか? 最後に、この規模では、1 年のスタート時に Rally2024 が XNUMX 台しかないラウンドが発生するのをどのように回避するのでしょうか?

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