5回のラリーを経て、新しいWRCポイントシステムはチャンピオンシップをひっくり返したのだろうか?

新しいポイント システムの導入により、WRC イベントのさまざまな日への取り組み方が大きく変わりました。ラリー・オブ・ポルトガルの後、この新しい尺度の結果を観察してみましょう。誰がポイントを獲得し、そして何よりも誰がポイントを失ったのでしょうか?

公開 14/05/2024 à 15:23

ドリアン・グランジェ

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5回のラリーを経て、新しいWRCポイントシステムはチャンピオンシップをひっくり返したのだろうか?

©パウロ・マリア/DPPI

多くの人から批判され、一部の人からは評価されていますが、一つだけ確かなことは、 WRCの新しいポイントシステム今シーズン導入された、誰も無関心ではありません。この新しいスケールは、ラリーをもう少し盛り上げるために、特に日曜日に導入されたもので、ドライバーと観客の間で強い反応を引き起こしました。

セバスチャン・オジェ8度の世界ラリーチャンピオンである彼は、おそらくこれらの規制に関して最も激しい発言をしている人物であり、彼が述べた内容に対する不満を隠そうとはしていない。 " ジョーク " : 「本当に間違っていることがあるのは明らかであることを認めなければなりません。これにより、ラリーの 4 つのうち XNUMX つはポイントに一貫性がなく、勝者が勝ったメリットが得られないことになります。全員が同じ得点を獲得し、それは非常に有害です。誰も何も理解してないよ」、その後彼は私たちに打ち明けました。 ラリー 昨年4月にクロアチアから。

WRCでは勝者はあまり報われない

そして統計的に、数字は彼の正しさを証明していると言わなければなりません。 5年シーズン第2024戦ラリー・オブ・ポルトガルの後、2023年まで使用されていた旧システムと比較すると、フランス人選手はこの新しいポイントスケールで最大の敗者となった。セバスチャン・オジエは70戦5勝で現在2023ポイントを獲得し、順位を維持している。チャンピオンシップで 77 位...一方、古い 3 年のスケールでは、ガパンセは XNUMX ポイントを獲得し、ドライバーズ ランキングで XNUMX 位になります。幸いなことに、ハブは部分的なプログラムのみを尊重しているため、タイトルの本当の候補ではないと言えます。

昨年23月のスウェーデンラリー優勝者エサペッカ・ラッピも同様だ。28回の出場で勝利したにも関わらず、このフィンランド人は2024ユニットしか持っていないが、旧システムではXNUMXユニットを持っていた。この新しいポイント スケール バージョン XNUMX の最初の結論: シーズン前に懸念されていたように、ラリーの勝利自体の価値が下がっていることに気づきました...

逆に、何人かのドライバー、特にフルシーズンからスタートしてチャンピオンシップを争うドライバーは、今シーズン導入された 3 段階のスケールによって有利であると感じています。最大の勝者は、 オィット・タナック : 18 年のシステムが 2023 年も維持されていたら、エストニア人選手の得点は 2024 点少なかったでしょう。 ティエリーヌーヴィル (15年基準では-2023ポイント)および エイドリアン・フォーモー (-14 ポイント) も、この新しいスケールの恩恵を受けています。

しかし、新しいポイントシステムによって、主役たちの間のチャンピオンシップの差が広がったことを強調することが重要である。現在、ティエリー・ヌーヴィル(24ポイント)とエルフィン・エヴァンス(110ポイント)を隔てる86ポイントの差がある。ドライバーズ分類で 16 位は、古いスケールではわずか 4 ポイントになります。トップ 39 に推定すると、その差は 2024 年システムの 34 ポイントから 2023 年システムの XNUMX ポイントに広がります。

WRC はこのシステムを修正する準備ができていますか?

ドライバーズクラスのこれらの変更に加えて、これらがシーズン終了時のチャンピオンシップの結果にほとんど影響を及ぼさないことを祈りますが、ドライバーズクラスから強く批判されているのは、明確さの欠如と、時として逆説的なポイント配分です。この新しい尺度を批判する人たち。ポルトガルでは、今年初めのスウェーデンと同様、週末に最も多くのポイントを獲得したのは勝者ではなく、オット・タナクが26位だったが、優勝者のセバスチャン・オジエの25ポイントに対して24ポイント、そしてティエリーはXNUMXポイントを獲得した。 XNUMX位ヌービル。

もし WRC はその歴史の中で重大な時期を迎えている – 世界評議会は6月までにこの競技の方向性を発表する必要がある – これらの新しい複雑な規定の導入は、ドライバー、チーム、そして特に観客の両方にとって、チャンピオンシップにとって良い宣伝にはならないだろう。 WRC はスペクタクルとエンターテイメントを目的として、世界ラリーが勝者に提供できる単純さ、明快さ、そして何よりも「実力主義」の側面を忘れています。このテーマを改善し、可能であれば一定の合意に達するために、今後数週間のうちにこのテーマが議論のテーブルに上ることは間違いありません。

2024年スケールで

1) ティエリー・ヌーヴィル – 110ポイント
2) エルフィン・エヴァンス – 86ポイント
3) オット・タナク – 79 ポイント
4) エイドリアン・フォルモー – 71ポイント
5) セバスチャン・オジエ – 70点
6) 勝田貴元 49点
7) カッレ・ロヴァンペラ – 36ポイント
8) エサペッカ・ラッピ – 23ポイント
9) アンドレアス・ミケルセン – 14ポイント
10) オリバー・ソルベルグ – 12ポイント

2023年スケールで

1) ティエリー・ヌーヴィル – 95 ポイント (15 年基準と比較して -2024 ポイント)
2) エルフィン・エヴァンス – 79 ポイント (-7)
3) セバスチャン・オジエ – 77 ポイント (+7)
4) オット・タナク – 61 ポイント (-18)
5) エイドリアン・フォルモー – 57 ポイント (-14)
6) 勝田貴元 – 41点(-8)
7) カッレ・ロヴァンペラ – 35 ポイント (-1)
8) エサペッカ・ラッピ – 28 ポイント (+5)
9) アンドレアス・ミケルセン – 16 ポイント (+2)
10) オリバー・ソルベルグ – 16 ポイント (+4)

こちらもお読みください > WRC – エイドリアン・フルモーがポルトガルで再び宣言

ドリアン・グランジェ

往年のモータースポーツを懐かしむ若いジャーナリスト。セバスチャン・ローブとフェルナンド・アロンソの功績をもとに育った。

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ティエリー・パングレ

14 年 05 月 2024 日午前 07 時 22 分

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