JWRCとRally4の将来はどうなるのでしょうか?

2025年のシーズンが始まったばかりなので、次のシーズンについてすぐに考え始めなければなりません。 FIAピラミッドの頂点に2027年に施行される規則はすでに発表されているが、委員会は WRC 下の階を攻撃した。直前に行われた最初の会議で、 ラリー スウェーデンから来た私は、ジュニアに関する話題を一つ議論しました。このワーキンググループを構成する人々は、このシリーズをブランドカットにしない可能性について疑問を抱いています。

フォード フィエスタは生産終了となったため、JWRC では最後の年を迎えることになるのでしょうか?そこには ルノー Clio Rally3 はこの選手権の新たなベンチマークとなるでしょうか? Rally3 で競争する車が 3 台だけの場合、最後の選択肢として、それらの車を混在させて、より多様な競争を生み出すというのがあります。意思決定者が検討しなければならない最後の手段が4つあり、それは現在のRally2001をRallyXNUMXに置き換えることになるだろう。まず第一に、これはコストが安くなるという利点があります。そして、競争相手にモデルを選択する自由を与えることで、多様性に富んだ分野を提供できる可能性があります。懐かしい人たちは、これを、サクソ キットカーがフィアット プントやフォード プーマと対決した XNUMX 年のジュニアへの素敵な回帰と見るでしょう...

ジュニア向けRally4、それともWRC4チャンピオンシップ？

しかし、このプロジェクトの実現にはいくつかの障害があります。まず、Rally4は2輪駆動なので、JuniorとRally4の発売の間にまたギャップが広がることになります。それでは、その特性を考慮すると、Rally4 はカレンダー上のグラベル イベントで競争できるほど強力であることが証明されるでしょうか?ポルトガル、サルデーニャ島、アクロポリスの場合は、非常に複雑に思えます。アスファルトでの追加イベントとともに、ローリングダート（フィンランド、エストニアなど）でのラウンドのみを選択する必要がありますか? WRCXNUMX選手権を創設する計画もあるが、車両の信頼性に関してはやはり疑問が残る。議論はおそらく今年いっぱい続くだろう。

2026年に導入される「ニンジン」も考慮する必要がある。 Mスポーツ 選ばれなかったら、2年にWRC2027のいくつかのイベントに車と予算を提供できるのは誰でしょうか?ジュニアの話題は紙の上では単純に思えるかもしれませんが、ルールを変更することを選択すると理事会全体に影響が及ぶため、決定を下す前に予防措置を講じる必要があります。ペルニラ・ソルベルグ（WRC委員会会長）とマリーナ・ダナック（選手権マネージャー）が議長を務めたこの会議では、今後の入札、プロモーション戦略、データとテクノロジーを活用して選手権の報道とストーリーテリングを改善するというプロモーターのビジョンなどについても議論されました。 2026か月ごとに開催されるこれらの会議では、XNUMX月までにXNUMX年の規則案を作成し、XNUMX月に世界モータースポーツ評議会に提出することを目指しています。

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