ヘンク・ラテガン、第9ステージで不運が続く「大惨事だ」

ダカール・ラリー第9ステージの2番目のマラソンステージのスタート時点で2位だったヘンク・ラテガンは、一連のトラブルに見舞われた。まずパンクに見舞われ、続いてクルーが トヨタ その後、ブレント・カミングスは147キロと186キロの間でパワーステアリングが故障した。これは、ワディ・アド・ダワシルと野営地の間の186キロ地点で予定されていたピットストップ中に、わずか13分という驚異的な時間で修理された。しかし、まるで一つの不運だけでは十分ではなかったかのように、この南アフリカ人はセバスチャンのすぐ後ろでレースに復帰した。 ローブ彼は、前を走るダチアの埃の中で、ピットストップからわずか20キロの地点で枝が飛んできてフロントガラスを割ってしまうことに気づかなかった。

200キロメートルの走行距離にわたってフロントガラスが使えなかったため、トヨタ・ハイラックスのクルーは、顔中に埃、風、破片を浴びながらゴーグルを装着してゴールラインに到達しなければならなかった。 最悪だ。悪い日はよくあるけど、今日は本当に最悪だ。 ヘンク・ラテガンは野営地に到着する前に嘆いている。 まず、サウードを通過しました (ヴァリアワ、ステージ 8 優勝者、編集者) 道の始まりでタイヤがパンクしましたが、なんとか元の状態に戻りました。その後、パワーステアリングが故障してしまい、かなりの時間を失いました。ピットストップでパワーステアリングを交換してもらいましたが、20分ほどかかりました。 （実際は13歳。編集者注）。 それで我々は遅れをとって、他を追い抜こうと攻撃したのです。 砂埃の中、大きな木にぶつかってしまいました。フロントガラスが割れてしまいました。視界を良くするために、ガラスを完全に取り外すために車を止めました。そのまま走り続けました。そして、終盤でまた少し道に迷ってしまいました。そこで、時間を稼ぎ、被害を最小限に抑えるために、そのまま走り続けました。本当に最悪の一日でした。危うく大惨事になりそうでした。 »

ヘンク・ラテガンはフロントガラスを交換できる

安全上の理由から、FIAは新しいウインドスクリーンを装着するため、チームカーを彼のもとへ派遣することを許可した。そのため、南アフリカ出身の彼は、ビバークで一夜を過ごした後、公道走行可能な車両で出発できる見込みだが、修理できる範囲は限られている。 表面的な修理になります（野営地でできる範囲で）。フロントガラスは修理できるかどうか自信がありません。 彼はスペシャルステージの終わりにそれを疑った。 このまま続けましょう。明日の砂丘は楽ではないでしょう。 »

そのため、ヘンク・ラテガンは第9ステージを14位で終え、総合順位でタイムを失い、マラソンの2番目かつ最後の部分に挑む前に暫定4位に落ちた。 今日一日が終わってよかったけど、本当にひどいステージだった。 トヨタのドライバーは嘆く。 怒ったり、何か他のことをしても何も変わりません。これもスポーツの一部、ダカールラリーですから。こういうことって、ある意味慣れっこなんです。巻き返しを図ったと思ったら、また崩れ落ちる。だから、攻撃し続けないといけない。怒ったり、落胆したりしても仕方ない。とにかく進み続けるしかないんです。 »

前回のダカール・ラリーで準優勝した彼は、特に敗北主義的な印象を与えたが、最終的にはナセル・アルアティヤにほとんどタイム差をつけず、水曜日のスタートでアルアティヤを1つリードすることで、ボスのジャン＝マルク・フォルタンを感心させた。上位2位のフォードに関しては、スタート位置が不利なローマとアルアティヤのため、トヨタはステージ10で大幅なタイムロスを予想している。 シンツ （それぞれ5位と7位）。そのため、ビバーク小屋とビシャを結ぶ砂丘で総合順位は大きく変動し、ヘンク・ラテガンとナセル・アルアティヤに有利となるだろう。ただし、メカニカルトラブルに見舞われなければの話だが…

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