48 時間レースの復活、まだサウジアラビアと砂丘だらけ:2025 年のダカールについて私たちが知っていること

第47回ラリーレイドの最初のプレゼンテーションがバルセロナ近郊で開催された。主なレッスン内容はこちら

公開 18/05/2024 à 20:31

メディ・カサウラン

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48 時間レースの復活、まだサウジアラビアと砂丘だらけ:2025 年のダカールについて私たちが知っていること

2025 年のダカールは、空き地広場の砂丘で終了します。写真DPPI / フローレント・グッデン

砂、汗、涙:これが、自分自身を評価する勇気を持った冒険者を待っているものです。 ダカール 2025年。第47版の主な概要 ラリー-レイドは、バルセロナ(スペイン)近くのレスカムでのダカールツアー開始日にデビッド・カステラによって紹介されました。ここで覚えておく必要があることを説明します。

日付、国、出発/到着地:サウジアラビアに滞在します

2025 年のダカールは 3 月 17 日に始まり、2020 週間の努力を経て XNUMX 月 XNUMX 日に終了します。 XNUMX年からそうであったように、イベント全体はサウジアラビアのみで開催される。ただし、出発点は変わります。技術的および管理上の検査は国の南部であるビシャで行われ、北部では行われなくなります。サウジアラビアのこれほど南でレースが始まったのは初めてだ。

48H クロノがダカール 2025 に復帰

アマウリー・スポーツ・オーガニゼーション(ASO)が2024年に開始したこのダブルステージは、順位を知らずに砂丘の中心で星空の下で眠り、翌日「盲目的に」ハンドルを握るという内容だった。 。それで、彼女は 2025 年のレースの最初の日から戻ってきます。

この 48 時間クロノには同じ材料が使用されますが、より長くなります。 2024 年バージョンでは 540 日間で 950 km を走行しましたが、2025 年には車両は XNUMX km に挑戦する必要があります。その代わりに、ルートはより多様になり、テクニカルとローリングが交互に行われます。この挑戦は最初の週に現れ、隙間を掘る機会がありますが、それは砂丘だけではありません。

空き地: 平和の正義か否か?

Quart-Vide 砂漠 (英語では「Empty Quarter」) は、2025 年の間にダカールで見逃せないイベントになりました。世界最大の砂丘では、マシンも乗組員も苦労しながら、息を呑むような映像を撮影することができます。デビッド・カステラがダカール XNUMX の最終ステージと最終ゴールを設定したいと考えたのは、この並外れた風景の中にありました。

そこには、400以上のターミナルが並ぶステージを含む、ナビゲーションを重視した1980つのステージが計画されている。最終ステージでは、砂浜が車やバイクとスポットライトを共有し、TSO(1990年代からXNUMX年代初頭のダカールの前主催者)が慣例として列をなしてスタートすることになる。アフリカの砂漠。

取り組みの最後尾にある空きクォーターの位置は、一見すると、競争相手と最終勝利への不安を避けるために、最初の 2023 週間半のコースが簡単になることを示唆しているかもしれません。しかし、ホームエリアに位置するこの砂漠は、ランキングの激変を保証するものではない。10年、ナセル・アル・アティヤがセバスチャンにあまりにも多くの穴を掘りすぎたため、トップXNUMX争いではほとんど何も起こらなかった。 ローブ 追いつかれること。

何より、2025年のダカールはシュバイタに入るかなり前から、48Hクロノに加えて、ルートの途中にマラソンステージが設定されるため、厳しい戦いとなることは必至だ。ビバークでは外部からの援助が一切禁止されるため、主役を演じるつもりのメカニックにとっては、800km以上の距離を走るメカニックの管理が不可欠となる。

車とバイクを分けるとどんな影響があるのでしょうか?

これは現代のダカールでは前代未聞のことだ。ダカール 5 の「少なくとも」 2025 つのステージでは、四輪車と二輪車のスペシャルが分離されます。その主な理由は、日中四輪駆動車や SSV に追い越され、たいていの場合は粉塵の中で追い越されるために自分自身を押し通さなければならないオートバイの安全性を向上させることです。

このレギュレーション変更の利点は、オートレースの勝利を争うチームが考慮する戦術に関するものです。 2025 年に少なくとも XNUMX 回、優秀な自動車乗組員は二輪車が残した手がかりの恩恵を受けずに、砂漠のコースをたどらなければなりません。

関係者:ローブは復讐のために

参加者に関しては、1 月を砂の中で過ごすすべての乗組員を正確にリストするのはまだ時期尚早です。ただし、次の 3 つのメーカーが正式に参加することがわかっています。 トヨタ、フォードとダチア。ハイラックス T1+ 4×4 は、長い間ダカールの必需品の 2024 つであり、ベルギーのトレーナー、オーバードライブのおかげで今後もそうです。 Toyota Gazoo Racing は、2025 年に新世代のドライバー (セス・キンテロ、ルーカス・モラエス) に信頼を置いていますが、XNUMX 年にそれが当てはまらなくなる理由はわかりません。

ダチアは英国企業プロドライブと技術協会を設立し、ダカール参戦の準備を積極的に進めている。チームとクルマのサンドライダーは昨冬に発表されたが、セバスチャン・ローブ-ファビアン・リュカン、ナセル・アル-アティヤ-エドゥアール・ブーランジェ、クリスティーナ・グティエレス-パブロ・モレノといったチームは厳しい戦いになることが予想される。アルザス人は、2017年から2024年の間に何度か表彰台を獲得したにもかかわらず、最終的にダカールでの優勝を目指すことになる。

最後に、フォードはまた、4年に向けてT4+規格を備えた新しい1×2025を開発中で、前回の優勝チームを含む100人のXNUMX%スペイン人スタッフが参加している。 カルロス·サインツ-ルーカス・クルーズ。マドリードのベテラン選手はナニ・ローマとアレックス・ハロがサポートする。その他の発表を待っています。

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メディ・カサウラン

あらゆる分野のモータースポーツの歴史に情熱を持っていた私は、AUTOhebdo のおかげで読書を学びました。 少なくとも私の両親は、私の名前を見たときにみんなにそう言います!

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