4時間のセパン2 – フオコ、ミレシ、ラコルテが再び勝利

セパンでの週末最初のレースは小雨に見舞われ、適切なペースでのタイヤ選択が困難でしたが、第2レースでは本格的なアジアモンスーンによる豪雨が2度も襲い、2度目の降雨でレースコントロールは赤旗を掲示し、残り15分でレースを中断しました。ポール・ディ・レスタ（ユナイテッド・オートスポーツ #6）とジュリアン・ジェルビ（チーム・ヴィラージュ #1）は残り25分で2つの異なるグラベルトラップに引っかかり、セーフティカーの介入が必要となりました。

セーフティカー導入期間の最初の3周はピットレーンが閉鎖されるという規則があったため、雨が降り始めたことでドライバーたちは完全に水浸しになった路面をスリックタイヤで走り続けざるを得なくなった。LMP2、LMP3、GT3の各車両はセーフティカーに追いつくことすらできず、赤旗提示しか選択肢がなかった。

セティラー・レーシングはこれで2連勝を飾り、アジアン・ル・マン・シリーズへの夢のデビューを果たしました。イタリアのチームは、タイトル獲得とアジアン・ル・マン・シリーズへの出場権獲得への野望を隠していません。 24時間のルマン 2026年。ロベルト・ラコルテの力強いスタートに続き、シャルル・ミレシとアントニオ・フォーコもそれぞれのスティントで再び速さを見せつけた。レース開始1時間、ブロンズドライバーたちは雨に見舞われたが、今回は土曜日よりも雨が強く、多くのドライバーがレインタイヤに交換した。スリックタイヤを履き続けた数少ない勇敢なドライバーたちは、グラベルトラップに陥るか、大幅なタイムロスを喫した。

先頭集団では、アルガルヴェ・プロ・レーシングがチャンスを最大限に活かし、ピットストップはわずか1回にとどめ、#20 オレカのジョン・ファルブがレースをリードしました。予想通り、ブロンズドライバーのファルブは、シャルル・ミレシに周回ごとに秒差をつけられていきます。ミレシはその後もピットストップを繰り返し、トップに立つも、すぐ後ろにはもう1台のAPRマシン、#25が迫っていました。アントニオ・フオッコとエンツォ・トゥルーリがそれぞれマシンを引き継ぐと、バトルはイタリア勢同士の戦いとなりましたが、すぐにセティラー・レーシングが優勢となりました。

土曜日とは全く異なるレース展開となったが、最終的には同じ表彰台を獲得。Crowdstrike Racing by APRは、マルテ・ヤコブセン、ルイ・デレトラズ、ジョージ・カーツの3名で再び3位を獲得した。LMP3クラスでは、土曜日に惜しくも優勝を逃したCLX Motorsportの17号車が勝利を収め、GT3クラスでは… フェラーリ296 GT3 ケッセル・レーシングの74号車。アジアン・ル・マン・シリーズのシーズンは、1月31日と2月1日にドバイで2つの4時間レースを開催して続きます。

アジアン・ル・マン・シリーズ – セパン4時間レース 2
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