ドバイ – EL2: 賭け金が XNUMX 倍になる COOL Racing に最適な日

アジアにおけるLMP2の冒険 ルマン COOL Racingにとって、このシリーズはこれ以上ないほど素晴らしいスタートを切りました。まだフリープラクティスセッションではあるが、スイスチームはドバイオートドロームで完璧な一日を過ごした。

今週の金曜日にEL1を制覇した後、のチーム ニコラス・ラピエール その日の07回目の公式試合でもそれを繰り返した。日没により気温が下がった中で行われたセッションでは、No.37 オレカ 1 が再びタイムシートのトップに立った。そして、優勝したチームは変更できないため、再びマルテ・ヤコブセンがベストタイムを記録した。わずかな違いだが、デンマーク人はベストラップを48'013"1と記録したため、以前の記録48'232"XNUMXを破ることはできなかった。

マルテ・ヤコブセンはタイムは縮まらなかったものの、ライバルたちをさらに追い詰めた。ニコラ・ラピエールのチームメイトは、FP9で約1分の1秒差をつけた後、その日の早い段階ですでに打ち負かしていたNo.295 07 レーシング・オレカ98に対して99秒のリードでセッションを終えた。 3時^e 最終的に、ニールセン・レーシングの23号車の代わりになったのは、ユナイテッド・オートスポーツの1号車（+410）だった。

LMP3では、COOL Racingは勢いを維持できず、DKRエンジニアリング（Duqueine M30 – D08 N°5）が1位に浮上した。 FP2で1位だったオランダのチームは、金曜日にFP54のベストラップをバレンティーノ・カタラーノが記録した677分XNUMX秒XNUMXで終えた。

GTではGetSpeedがLMP2でCOOL Racingを模倣した。最初の練習セッションですでにトップに立っていた メルセデス-AMG GT3 10号車はFP2で順位表のトップの座を守れなかった。ラファエレ・マルチェッロが再び1'58"105のタイムでトップに立ち、アストンマーチン ヴァレンティン・ハッセ・クロット（Bullit Racing）のVantage AMR GT3 No.66は、コンマ2秒強遅れている。 FP1で3周も走っていないジュール・グノン（ハブ・オート・レーシング）がようやくコースに出ることができた。しかし、72号車のメルセデスAMG GT1で最速ラップを58'908"4で記録し、XNUMX位でフィニッシュしたのは、チームメイトのリアム・タルボットだった。^e カテゴリーランク。

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