ドバイ4時間レース2 – APRのクラウドストライク・レーシングがワンツーフィニッシュを達成

土曜日と同じく、クラウドストライク・レーシング・バイAPRのオレカ4号車がドバイで優勝を飾りました。マルテ・ヤコブセンとルイ・デレトラズの素晴らしいスティントが、今回も勝利に貢献しました。スイス人ドライバーのヤコブセンは、姉妹車2台のうちの1台、25号車を駆るトム・ディルマンにわずか2秒差で勝利しました。セパンでのシーズン開幕2戦に続き、セティラー・レーシングの47号車は、日曜日のドバイでアルガルヴェ・プロ・レーシングの20号車を上回り、3位でフィニッシュしました。

3台のプロトタイプマシンを投入したポルトガルチームは、ドライバーたちに異なる戦略を駆使する機会を捉えました。4号車と25号車が最終ピットストップで新品タイヤに交換する間、サミ・メグトゥニフの20号車は、同じタイヤでダブルスティントをこなすことでフィニッシュラインを目指し、残り30分でトップに躍り出ました。しかし、ライバルたちに追いつくことができず、表彰台をわずかに逃しました。

ロマン・デュマ率いるRDリミテッドは表彰台を狙っていたが、ジェームズ・アレンのスティント終盤にパンクが発生したため、トリスタン・ヴォーティエは30号車オレカで燃料節約戦略を取らざるを得なかった。IndyCar それでも、追加のピットストップを必要とせずにトップ5でフィニッシュすることができました。ユナイテッド・オートスポーツにとって、週末の最初のレースは大成功とは言えませんでしたが、2レース目はまさに悲惨な結果となりました。5号車は再びポールポジションからスタートしましたが、6号車はピットでのスピード違反により予選ラップをすべて失い、最後尾スタートとなりました。そのため、1周目の終わりにピットストップを余儀なくされ、ベン・ハンリーがスタートを担当し、その後、ブロンズドライバーにバトンタッチしました。最終的に、5号車は8位でフィニッシュしました。

再びポールポジションを獲得した5号車のジョルジオ・ローダにとって、祝賀ムードは2度のセーフティカー導入を挟んだレースの2度目のリスタートでギアボックストラブルが発生し、あっけなく幕を閉じた。ミケル・イェンセンとグレゴワール・ソーシーと共に走るローダのマシンは、スイス人ドライバーがハンドルを握ることさえできず、リタイアを余儀なくされた。

LMP3クラスでは、勝敗は最終ラップまでもつれ込み、土曜日と同様に、Forestier Racing by VPSチームの29号車は23EVENTS Racingの71号車に次ぐ2位に甘んじました。マトゥス・リバのマシンは終盤に機械トラブルに見舞われ3位まで順位を落としましたが、リバは2人のライバルをオーバーテイクし、最終的に優勝を飾りました。前日に優勝したInter Europol Competitionの13号車は、フォーメーションラップ中に技術的な問題が検出されたため、8周遅れのスタートとなりました。

GTでも僅差で勝利が決まり、今度はチームWRTが#69 BMWで勝利を収めました。 ポルシェ オリジン・モータースポーツ #87。土曜日のレース1周目、アンソニー・マッキントッシュが第1コーナーで大胆すぎる操作をしたためリタイアを余儀なくされたバイエルン人にとって、これは素晴らしいリベンジとなる。

アジアン・ル・マン・シリーズの今シーズンの終了と、 24時間のルマン来週末、アブダビで2つの4時間レースが開催されます。

アジアン・ル・マン・シリーズ – ドバイ4時間レース 2
レースの結果

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