2026-2027年までにアジアン・ル・マン・シリーズに参戦するプライベート・ハイパーカー

後に WEC とIMSA3つ目のチャンピオンシップはハイパーカーを歓迎します。これはアジアの ルマン このシリーズは、民間プロトタイプ機で2026年から2027年までに発売される予定です。この発表は、13月XNUMX日金曜日のACO記者会見で行われました。

会議の最後に、同団体のピエール・フィヨン会長は、この選択の理由を次のように説明した。 セパンでレースを開催しているにもかかわらず、この選手権はまだ中東に偏っている部分があります。私たちはこの選手権を前進させたいと考えています。アジアに戻り、アジアのジェントルマンドライバーを惹きつけたいと考えています。彼らはブランドでレースをしたいと思っています。今こそ、彼らがハイパーカーを手に入れ、レースに参加できるようにする時だと考えています。

FIA WECのディレクターであるフレデリック・ルキアン氏は、アウトラインはまだ完全に定義されていないが、今後アジアン・ル・マン・シリーズにエントリーされる車両はプロアマカテゴリーになるだろうと示唆している。 「公式発表したかったのですが、18ヶ月以上も先になります。引き続き、特にブロンズドライバーの運転資格に関する規定を厳格化するために、全力を尽くしていきます。」とフランスの指導者は説明する。

アジアン・ル・マン・シリーズのハイパーカー：ブロンズドライバーの運転が必須

いずれにせよ、彼はそれがまだ必要であると保証する 「パワフルな車なので、最低限の経験は必要です。誰が影響を受けるのか、詳細を詰めていきます。」さらに、ALMSにハイパーカーが登場したことで、 「我々は、メーカーに余裕を与え、顧客との競争を促進できるようにしたいと考えました。」 フレデリック・ルキアンは続ける。

「当社はアジア市場への参入という野心も維持しており、それが役に立つだろう。」 さらに、アジアン・ル・マン・シリーズに出場するためにWECに2台の車をエントリーする義務はないとも述べている。 「すべてのメーカーに開放されます。」彼は確信している。

最後に、ピエール・フィヨンは、アジアにおけるプライベート・ハイパーカーの登場は、WECグリッドの余剰によるものではないことを明確にした。 「確かに電力網上の場所に問題はあるが、それらは相関関係にない。」

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