コルベット・レーシングはデイトナ24時間レース前のリハーサルを無事に完了した。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの 5,73 km のロードコースで 3 日間のテストを経て、エントリーした 5 台のコルベットは、最初の主要イベントのわずか数日前に走行距離、データ、そして自信を積み重ねてきました。 IMSA 今シーズンの

GTD ProとGTDの両方に出場したアメリカンGT3を運用するさまざまなチームは、昨年すでにGTDで優勝し、2025年のロレックス24時間レースのGTD Proで2位を獲得しているZ06 GT3.Rの信頼性と一貫性を強調しました。

充実した時間と徹底した準備

プラット・ミラー・モータースポーツによるコルベット・レーシングの公式コルベット2台は、ほぼ同等のパフォーマンスを記録し、GTD Proにおけるベンチマークとしての地位を確固たるものにしました。3号車（アントニオ・ガルシア、アレクサンダー・シムズ、マービン・キルヒホファー）のクルーは1分47秒775の自己ベストを記録し、ニッキー・キャッツバーグ、トミー・ミルナー、ニコラス・ヴァローネ組の4号車（1分47秒810）を僅差で上回りました。

GTDでは、順位は同様に拮抗しており、No. 36 DXDTレーシング（チャーリー・イーストウッド、メイソン・フィリッピ、サリフ・ヨルク、スコット・マクラフリン）が1:47.805のベストラップを記録しました。一方、13オートスポーツとドラゴンスピードのコルベットも競争力のあるペースを維持し、すべて1:49を割りました。

ラップタイム以外では、主な焦点は別のところに置かれていました。実際の状況での経験を積み、基本設定を検証し、デイトナでの重要なパラメーターである交通管理に取り組むことでした。

パイロットたちの間で共有された自信

コルベット・レーシングにとって、結論は明白です。デイトナ24時間レースへの準備は、これまで以上に万全と言えるでしょう。トミー・ミルナーはフロリダ・クラシックの前夜、チームがこれまで経験した中で最高の準備状況について語り、ドライバー、エンジニア、メカニック間の連携の継続性、そしてZ06 GT3.Rの成熟度の高さを強調しました。

経験豊富なアントニオ・ガルシアも同様の意見を述べ、運転量と収集されたデータに満足している一方、マーヴィン・キルヒホファーは、この段階ではまだ階層構造を読み取るのが難しかったにもかかわらず、学習プロセスはすでにかなり進んでいると述べた。

GTDでは、ベン・グリーン（13オートスポーツ）やジャコモ・アルトエ（ドラゴンスピード）といった新顔たちがすぐに足場を固め、コルベットの予測可能なハンドリングと適応力を称賛した。一方、チャーリー・イーストウッドは、自身最高のデイトナ・ロアと称したこのレースの後、DXDTチームが確固たる基盤を築いたと確信し、その興奮を隠さなかった。

コルベットとデイトナ、永遠の物語

コルベット・レーシングは歴史的にデイトナと特別な関係を築いてきました。このプログラムは、2001年の総合優勝を含む、このアメリカンクラシックレースにおけるGTクラス5回の優勝を誇り、フロリダのサーキットにおけるシボレーの輝かしい記録にも大きく貢献しています。全シリーズ通算125勝という記録です。

次のステップは木曜日に行われる公式レース前テストで、1月24日（土）午後1時40分（現地時間）に予定されているロレックス24時間レースのスタートに先立ちます。一つ確かなのは、この轟音の後、コルベットZ06 GT3.Rは優勝争いに加わる準備が整ったということです。

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