デイトナテスト – 1日目: アキュラがリード、アップグレードされたGTPの最初のラップ

GTPのアップデートバージョンがトラックに登場しただけでなく、新しいミシュランパイロットスポーツタイヤが採用されたことでも特徴的な日でした。 耐久性GTP と LMP2 に共通です。

ラップタイムは主な焦点ではありませんでしたが、アキュラは象徴的なワンツーフィニッシュを達成しました。93号車マイヤー・シャンク・レーシングのアキュラARX-06を駆るニック・イェロリーが1分35秒725で午前中の最速タイムを記録し、午後にはチームメイトのレンガー・ファン・デル・ザンデが1分36秒142でトップに立ちました。LMP2クラスでは、トム・ディルマン（インター・ユーロポール #43）がトップに立ち、最終的にチャールズ・ミレシ（TDSレーシング #11）がトップの座を獲得しました。

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このセッションは主に2026年型GTPモデルを発表する機会でした。キャデラックは、ウェイン・テイラー・レーシングとアクション・エクスプレスが参戦する改良型Vシリーズ.Rを発表しました。変更点には、フロントダイブプレーンの廃止、一部のウイングレットの廃止、そしてリアウイングのプロファイルの再設計が含まれます。アキュラもまた、空力面での切り札の一つを投入しました。 ポルシェ BMWは独自の進化を遂げていた。ジョセフ・ニューガーデンはポルシェ963を賞賛した。 あらゆる分野で最高 チームWRTが最初のラップを終えている間に IMSA M ハイブリッド V8 は改良されたラインが特徴です。

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デイトナ24時間レースへの参戦の可能性を検討するため、ニューガーデンとスコット・マクラフリンが再びポルシェ963のステアリングを握った。ニュージーランド出身のマクラフリンは、近年LMP2クラス、そしてGTD Proクラスに参戦しており、フロリダのクラシックレースには4度目の参戦となる可能性がある。

テストは今週の土曜日も継続され、GTD と GTD Pro がコースに到着し、4 つのカテゴリーをまとめて 1 日かけてテストが行​​われます。

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