ロアーデイトナ – 2日目: キャデラックが登場するも、ポルシェが優位を維持

土曜日の午後、気温が上昇する中、フィリペ・アルバカーキはウェイン・テイラー・レーシングの10号車キャデラックVシリーズ.Rで4回目のプラクティスセッションを終え、タイムシートのトップに立った。ポルトガル人ドライバーのアルバカーキは1分36秒731のベストラップを記録し、キャデラックにとって週末初のベンチマークとなった。

しかし、この時間では彼を王座から引きずり降ろすには不十分だった。 ポルシェ 全セッションを通して。この日の早い時間帯には、ローレンス・ヴァンスールがチーム・ペンスキーのポルシェ963 No.6で1分36秒549という最速タイムを記録しており、総合順位ではフェリペ・ナスルに次ぐ2位となっている。ナスルは金曜日にロアでNo.7を駆り、1分36秒327という絶対最高タイムを記録した。

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統計的にはポルシェが優位に立っているものの、キャデラックは明るい成長を見せている。 私たちはセットアップと作業計画の改良を続けており、学ぶべきことはまだたくさんあるにもかかわらず、正しい方向に向かっていることがわかります。とアルバカーキ氏はセッション後に説明した。 路面温度が上昇した際にマシンがどのように挙動するかを理解することが最優先事項です。マシンは夜間走行でも素晴らしいパフォーマンスを発揮しますが、レースは夜間だけで決まるものではありません。今日の午後のセッションは非常に重要でした。 »

4セッションを終えた時点での総合順位では、ポルシェが3台をトップ3に押し上げ、嬉しいサプライズとして、85号車JDC-ミラー・ポルシェ963がチーム・ペンスキーの2台のファクトリーマシンの間を縫うようにタイムを詰めました。ポルシェの後方では、キャデラック、アキュラ、BMWがわずかコンマ数秒差で追走しました。しかし、この週末はポルシェにとってより厳しいものとなりました。93号車ARX-06は複数のテクニカルトラブルに見舞われました。

もう一つの打撃は アストンマーチン 23号車ヴァルキリーは、ロス・ガンが午前中に7番手タイムを記録したにもかかわらず、エンジン交換が必要となり、午後のセッションには参加できなかった。LMP2クラスでは、気温上昇の影響で金曜日に比べてラップタイムが遅くなった。それでも、ユナイテッド・オートスポーツUSAのオレカ2号車（ベン・ハンリー）が1分40秒の壁を破り、1分39秒922を記録した。ハンリーはTDSレーシングの11号車（マティアス・ベシェ）を上回った。

グロージャンはGTDで午後の最速タイムを記録した。

GTカーでは、No.16 マイヤーズ・ライリー・モータースポーツ フォード・マスタング GT3 が GTD と GTD PRO の両カテゴリーで優勝しました。
フェリペ・フラガは午前中にGTDのベンチマーク（1:47.453）を記録し、その後 ロメイングロジアン 午後には引き継がれません（1:47.667）。

GTD PROでは、ウィル・パワーがハンドルを握って活躍しました。 メルセデス-AMG GT3 #75、1分47秒612でこの日の最速タイム。2度のチャンピオン IndyCar （2014年と2022年）はデイトナでの最初のレースに出場します IMSA。 " 運転していてとても楽しい車です。この分野のスペシャリストは驚くほど速く、彼らと一緒に学ぶのはとてもやりがいがあります。 」とオーストラリア人は打ち明けた。

ザ・ロアーは、デイトナ24時間レースウィーク（1月24日〜25日）が始まる前の2回の最後の練習セッションで今週の日曜日に終了します。

最初の4セッション後のロアーデイトナの総合順位