プチ・ル・マン – キャデラックがアストンマーティンを抑えて優勝、マチュー・ジャミネがポルシェで優勝

第28回リトル ルマン今週土曜日にロードアトランタサーキットで行われたこの試合は、2025年シーズンにふさわしいフィナーレとなった。IMSA エキサイティングな展開。紆余曲折、戦略の交錯、そしてチェッカーフラッグまでのバトルの中、このアメリカンクラシックはキャデラックの栄光をサーキットに刻み込み、 ポルシェ チャンピオンシップで。レースはドイツのメーカーにとって厳しいスタートとなり、ジュリアン・アンドラーが土壇場で棄権し、代わりに6号車のローレンス・ヴァンスールが出場した。

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スタートから、雰囲気は決まっていた。グリーンフラッグが振られるやいなや、3つの異なるメーカー（ランボルギーニ、 フェラーリ、フォードと アストンマーチン）は長いニュートラルタイムをもたらしました。ポールポジションのトム・ブロンクヴィスト（アキュラ）は、リスタート後もジャック・エイトケン（キャデラック）とフェリペ・ナスル（ポルシェ）に対して優位を維持しました。元ドライバーの ウィリアムズ en F1 渋滞をうまく利用して一時トップに立ったが、LMP2カテゴリーでは衝突やスピンが頻発した。

4時間目にはタイムリーなピットストップでマチュー・ジャミネ（ポルシェ）がトップに立った。マット・キャンベルとローレンス・ヴァンスールのコンビを組んだ6号車ポルシェは、コリン・ブラウン（アキュラ）を抑え、タイトル獲得に王手をかけていた。 ケビン・マグンセン （BMW）。その後方では、TDSレーシングがLMP2クラスを制覇し、AFコルセ・フェラーリ21号車に乗るリル・ワドゥがGTDクラスをリードした。

グロジャンは表彰台まであと5分、ジャミネットがタイトル獲得

ランボルギーニSC63はプチ・ル・マンで表彰台に迫った – 写真：ジョアン・フィリペ/DPPI

しかし、残り3時間でキャデラックのフレデリック・ヴェスティが再びトップに立った。デンマーク出身のヴェスティは、31号車をヴァンスール兄弟、ドリース（BMW）、ローレンス（ポルシェ）を抑えてトップに立った。ロード・アトランタでは珍しく、全く警戒心がなかったにもかかわらず、残り2時間で緊張はさらに高まった。アール・バンバーはマット・キャンベルを抑え、ロス・ガンはアストンマーティン・ヴァルキリーで依然として猛追していた。

レース終盤にロマン・デ・アンジェリスがドライブした後者は、最終ピットストップを予期し、終了50分前にピットインした。バンバー、ジャミネット、ブロンクヴィストは、フィニッシュ15分前に最後の給油を行った。ニュージーランド出身のバンバーがトップに立ち、一方、ジャミネットは ロメイングロジアン （ランボルギーニ）とデ・アンジェリスがリーダーとジャミネットの間に割って入った。元パイロットにとっては残念なことに ハース イタリアのメーカーであるSC63は、燃料切れで完走できず、チェッカーフラッグの5分前にピットインを余儀なくされた。フランス人ドライバーのダニール・クビアトとエドアルド・モルタラは、4位でフィニッシュ。これは、無期限の中断前の最後のレースにおけるブルブランドのプロトタイプマシンとしては最高の結果となった。

レース序盤、バンバーはデ・アンジェリスに対しフィニッシュラインまでリードを保ち、アメリカのメーカーであるポルシェは今シーズン、そしてプチ・ル・マンでの2連勝を飾った。ロマン・デ・アンジェリス、ロス・ガン、アレックス・リベラスが2位に入り、アストンマーティン・ヴァルキリーはレースデビュー以来最高の成績を収め、初の表彰台を獲得した。マチュー・ジャミネとマット・キャンベルがドライバーズチャンピオンに輝き、ポルシェはマニュファクチャラーズチャンピオンに輝いた。しかし、この栄冠にも輝いたポルシェは、ル・マン24時間レースからの撤退を決定したため、2026年のル・マン24時間レースへの招待は自動的には得られない。 WEC 今年の終わりに。

ジョージアで土曜日の夜、フランスが喜びを見せたのはマチュー・ジャミネのタイトル獲得だけではなかった。TDSレーシングチームは、スティーブン・トーマス、ミケル・ジェンセン、ハンター・マケルレアの3名を擁し、LMP2クラスで優勝。インター・ユーロポール・コンペティションのトム・ディルマンが2位を獲得した。また、注目すべきは4位だった。 ローガンサージェント （PR1 マティアセン・モータースポーツ）はIMSA2回目のレースで優勝を果たしました。カテゴリータイトルは、デイン・キャメロン、PJ・ハイエット、そしてジョニー・エドガーを擁するAOレーシングチームに贈られました。ハロウィン仕様の特別カラーリングに身を包んだスパイク・ザ・ドラゴンは、ル・マン・クラシックへの招待を獲得しました。

リルー・ワドゥが新たな名誉ある勝利

リルー・ワドゥがフェラーリでGTD優勝 – 写真：ジョアン・フィリペ/DPPI

フランス代表として、この最後のIMSAイベントのスタートで唯一の女性だったリルー・ワドゥは、GTDで優勝した。 フェラーリ296 GT3 AFコルセの21号車は、アレッサンドロ・ピエール・グイディとサイモン・マンと共に参戦。ポール・ミラー・レーシングの48号車BMW M4 GT3は、マックス・ヘッセ、ダン・ハーパー、コナー・デ・フィリッピの活躍によりGTD Proで優勝を果たした。

ポールポジションからスタートしたポール・ミラーのクルーは、堅実なレースを展開。残り1時間強のキャッツバーグでハーパーが決定的なオーバーテイクを披露し、レースは幕を閉じました。後方では、アントニオ・ガルシアとアレクサンダー・シムズが駆るNo.3コルベットが表彰台を獲得し、クルーにGTD Proタイトルをもたらしました。ガルシアにとって、これは2017年、2018年、2020年、そして2021年のGTLMタイトル獲得に続き、IMSAウェザーテック選手権で5度目のタイトル獲得となります。

La メルセデスラッセル・ワードとフィリップ・エリスのAMG #57 ウィンワード・レーシングは、1周目の玉突き事故をうまく利用し、GTDタイトルを防衛しました。このクラッシュにより、チームは序盤からチャンピオンシップを確定させ、マイヤー・シャンク・レーシング（2019-2020）以来となる2年連続のタイトル獲得を果たしました。最後に、ボブ・エイキン賞は、ライバルであるブレンダン・アイリブ（インセプション）が1周目のアクシデントでリタイアしたことで、フィダニがラ・サールテへの切符を手にしたオレイ・フィダニ（AWA）に贈られました。

IMSA – プチ・ル・マン
Classement：