ロアー・デイトナ - 1日目: ポルシェが好調なスタート、BMWとキャデラックが追随

フェリペ・ナスル、ジュリアン・アンドラー、ローリン・ハインリッヒの7号車ポルシェ963は、デイトナ24時間レースの1週間前に行われた最初の練習セッションで優位に立った。

公開 17/01/2026 à 10:04

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ロアー・デイトナ – 1日目: ポルシェが好調なスタート、BMWとキャデラックが追随

涼しく理想的な天候の中、60名の参加者が集まりました。IMSA 3日間のテストの最初の日 ロレックス 24 の前で咆哮するは、第 64 回デイトナ 24 時間レース (1 月 22 ～ 25 日) の重要な前哨戦として、今週金曜日に開催されます。

2026年シーズンの最初のテストセッションは、多くの刷新されたドライバーラインナップ、新しいメーカーの提携、そして特にアキュラ、BMW、キャデラック、そしてポルシェいずれも「Evo」パッケージを導入しています。また、待望の「アストンマーチンデイトナ24時間レースに初めて参戦するヴァルキリー。

ポルシェが最初の数周からリード

デイトナ2連覇中のポルシェは、その野望をすぐに示しました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ963 7号車を駆るフェリペ・ナスルは、午前中のセッションで最速タイムを記録し、5,73kmのサーキットを1分36秒327で完走しました。ナスルは、ジュリアン・アンドラーアーとローリン・ハインリッヒと共にマシンを走りました。

シュトゥットガルトを拠点とするマニュファクチャラーは、この最初の90分間のセッションで1-2-3フィニッシュを達成しました。ニコ・ピノがプライベート参戦したJDCミラー・ポルシェ85号車を2位につけ、ファクトリー・ポルシェ6号車のローレンス・ヴァンスールがそれを上回りました。3台のタイム差はわずか0.108秒で、2025年モデルと2026年モデルの空力構成の違いにもかかわらず、963の優れた基礎を瞬時に証明しました。

ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、2026年シーズンに向けてドライバーラインナップを大幅に刷新しました。ナスルは2025年のIMSAシーズンから継続参戦する唯一のドライバーで、ヴァンスール、アンドラー、ケビン・エストレが新たに加わります。 WEC アメリカチームより。 「IMSAで初めてのフルシーズンを戦えることをとても嬉しく思っています。 ジュリアン・アンドロー氏はこう説明する。チームは勝ち方を知っていますし、チームメイトもそれを知っています。昨年のデイトナは非常に競争が激しかったので、今年も同様の結果を期待しています。

BMWが今日の午後首位に立つが、順位は依然として拮抗している

午後は、シェルドン・ファン・デル・リンデが24号車BMW MハイブリッドV8で1分36秒742という最速タイムを記録し、BMWがリードを奪った。IMSAでは初めて、このマシンはWECにおけるBMWの長年のパートナーであるWRTによって運用される。

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しかし、ポルシェは依然として圧倒的な存在感を示し、85号車JDCミラー（ティメン・ファン・デル・ヘルム）はハインリッヒの7号車とヴァンスールの6号車を上回り2位でフィニッシュした。一方、キャデラックは、まだベンチマークとなるような結果にはならなかったものの、その競争力を証明した。ルイ・デレトラズ（ウェイン・テイラー・レーシング）とアール・バンバー（キャデラック・ウェレン）は、常にトップ5に食い込んだ。

アキュラでは、マイヤー・シャンク・レーシングにとって静かな一日となった。60号車は午前中にフライングラップを1周も走ることができなかった。しかし、トム・ブロンクヴィストは冷静さを保ち、午後には8位につけた。

「誰もが変化を起こしました。キャデラックのように非常に目立つものもあれば、より微妙なものもありました。」 ブロムクヴィスト氏は説明する。最も大きな変更点はタイヤですが、ミシュランタイヤは引き続き使用するので、全体的なバランスは以前と変わりません。競争は非常に熾烈になるはずです。