WECには参加していないにもかかわらず、ランボルギーニはIMSAへのコミットメントを再確認

はい、SC63 は来年も十分に競争に参加するでしょう。 クリスマスイブに発表されたプレスリリースで, ランボルギーニは、その存在感を再確認した。 IMSA サンタガタ・ボロネーゼ社は、GTPカテゴリーにおけるアメリカ選手権へのコミットメントを確認した。 2025年と同様に、イタリアのメーカーはLMDhを2024つだけ、そしてミシュランラウンドでのみ使用します。 耐久性 カップ。

ランボルギーニの存在がIMSAで実際に疑問視されなかったとしても、イタリアの企業は、ランボルギーニプログラムの一時停止後、最高レベルの耐久性への取り組みを再確認したかった。 WEC。この撤退の主な理由は、WECのスポーツレギュレーションの変更にあり、ハイパーカーカテゴリーの各メーカーは来シーズンに2台のプロトタイプをエントリーする義務が課せられているが、ランボルギーニは財政的にもスポーツ的にもそれを引き受けることができなかった。

ランボルギーニもこのプレスリリースを利用して最初の4人のドライバーを確認したが、当然のことながら、このイタリアのメーカーには昨年既に存在していた要素が見られる。ミルコ・ボルトロッティ ロメイングロジアン, 来シーズンのIMSAでトーラスを代表する4人はダニール・クビアトとエドアルド・モルタラとなる。後者の2人にとって、エンデュランスのキャリアの中でアメリカ選手権に出場するのは初めてとなる。ランボルギーニが示しているのは、 「（クルーの）正確な組み合わせは、レースが進むにつれて決定されます。」

GTDクラスでは、ランボルギーニはウラカン GT3 EVO2のトリオを投入します。ファクトリードライバーのアンドレア・カルダレッリ、ジョーダン・ペッパー、マルコ・マペッリがパフ・モータースポーツからGTD Proに参戦し、このトリオに元ドライバーが加わることになる IndyCar デイトナ24時間レースのジェームズ・ヒンチクリフ。 GTD では、ウェイン テイラー レーシング チームとフォルテ レーシング チームがそれぞれウラカン GT3 EVO2 を駆ります。

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