ACOは2028年に向けて新世代のLMP2カーを準備している。

LMP2は廃止されるのではなく、生まれ変わる。フランス西部自動車クラブ（ACO）は、2028年にACOおよびLMEM（ル・マン）の全選手権で導入予定の、新世代LMP2カテゴリーの立ち上げを正式に発表した。 耐久性 管理）、 24時間のルマン 今回のモデルチェンジは、2017年に導入された現行モデルが9年間にわたり忠実に運用され、以来200台以上が生産されたことを受けて行われるものです。この長寿命はコンセプトの成功を証明していますが、今こそ徹底的なアップグレードが必要な時期です。

LMP2カテゴリーは、特に、エルムス名高いヨーロッパ選手権。ハイパーカーとGT3の中間に位置するそのパフォーマンスレベルは、トップカテゴリーへの自然なステップアップの場となっています。ACOは、このカテゴリーを長年にわたり成功に導いてきた本質を損なうことなくシャシーを近代化することで、まさにこの位置づけを維持し、強化していくことを目指しています。

的を絞った変更、維持された理念

技術的な観点から見ると、将来のLMP2カーは現行世代に近い性能レベルを維持する予定だ。目標重量は950kgに設定され、エンジンは引き続きギブソン・テクノロジー社製の420kWターボチャージャー付きV6エンジンとなる。シャシーメーカーは、現行世代にも携わっているリジェ・オートモーティブとオレカの2社が参加する。グッドイヤーは引き続き独占タイヤサプライヤーとしての地位を維持する。空力特性に関しては大きな変更はなく、サルト・サーキット特有の要求を満たすための調整が計画されている。

最も重要な変更点は安全性に関するものです。新世代モデルには改良されたサバイバルセルが搭載され、ドライバー保護において大きな進歩を遂げます。デザインも近代化されますが、ACOはまだ具体的な外観の詳細を明らかにしていません。これらの的を絞った開発は、明確な目標を反映しています。それは、LMP2の核となるアイデンティティを変えることなく進化させ、成功しているエコシステムを弱体化させる可能性のある急激な変化を避けることです。

コスト管理は、このプロジェクトにおける中心的な課題である。

この新世代マシンの仕様において、手頃な価格設定は極めて重要な要素となっている。ACOはコスト上昇を抑制し、管理していくと明言しており、この約束の信頼性はプライベートチームの参加を確保する上で極めて重要となる。過去の耐久プロトタイプマシンの新世代モデルは、まさにこの点でつまずき、実際のコストが当初の予測を上回ってしまうことがあった。シャシーメーカーを2社、エンジンサプライヤーを1社に絞ることで、こうしたコスト管理が実現する。

LMP2クラスの参戦も確約されており、ル・マン24時間レース、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）、アジアン・ル・マン・シリーズ（ALMS）への参戦が確定している。ACO会長のピエール・フィヨン氏は、このプロジェクトの目標を次のように要約した。 「この2028年型モデルでは、実績ある成功を基盤としつつ、安全性の強化、性能と運転の楽しさの維持、そして競合他社に対するコスト管理の保証を通じて、未来への準備を進めています。」 車両の技術的な詳細や最終デザインは、今後数ヶ月のうちに明らかにされる予定です。

こちらもお読みください > 2026年ル・マン24時間レースのエントリーリストが発表されました。