バランス オブ パフォーマンス (BoP) はどのように機能しますか?

バランス オブ パフォーマンス (BoP) は、ル マン 24 時間レースにおけるさまざまな競技者間のパフォーマンスのバランスにおける中心的な要素です。これがFIAとACOによってどのように確立されるのかについて説明します。

公開 11/06/2024 à 16:47

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バランス オブ パフォーマンス (BoP) はどのように機能しますか?

©トーマス・フェネトレ/DPPI

パフォーマンスのバランス (BoP) とは何ですか? BoP は、ハイパーカーおよび LMGT3 レギュレーションの重要な要素です。特に重量とパワーの点で技術的な調整を行うことで、異なるデザインや構造の車が互いに競争できるようになります。したがって、BoP はすべての自動車間で同様のレベルのパフォーマンスを維持し、開発コストを大幅に制限するのに役立ちます。グリッド上に存在する各メーカーは、世界選手権に参加する前にこれらの基本原則を受け入れました。耐久性 FIAの ル・マン24時間レース。したがって、BoP はグリッドの歴史的豊かさに積極的に貢献しており、14 年には 2024 社のメーカーが代表を務めることになります。

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詳細には、BoP は自動車の潜在的なパフォーマンスのバランスを取ることを目的としています。つまり、各自動車がその可能性を最大限に活用されることを前提としています。したがって、BoP は、同じブランドの 2 台の車の間で観察されたパフォーマンスの違いを修正することを目的としたものではなく、異常に遅い競合他社が完全に追いつくことを許可するものでもありません。最後に、タイヤ管理、ドライバーのスキル、ピットで過ごす時間、レース戦略など、すべてが全体的なパフォーマンスを構築する上で決定的かつ主要な要素である運用パフォーマンスに代わるものではありません。

パフォーマンスバランスはどのように確立されますか?

BoP は、FIA と ACO が関係メーカーと緊密に連携して共同で設立します。これは、一方では自動車のホモロゲーションプロセス中に測定されたデータに基づいており、他方ではFIA世界耐久選手権に関して、さまざまなセンサーやインジケーターを使用してトラック上で観察された各メーカーの個々のパフォーマンスに基づいています。

ハイパーカー カテゴリの場合、BoP は 3 つの連続した段階で定義されます。まず第一に、FIA と ACO は「ホモロゲーション パラメーター」、つまりホモロゲーション中に観察される技術的特性のバランスを調整します。その間、車は風洞で検査、測定され、合格します。ハイパーカー カテゴリで競争する車両は、非常に狭い空力性能の範囲内で公認されており、この最初のステージの前にすでに互いに非常に接近していることを覚えておく必要があります。

2 番目のステップは「プラットフォーム補償」で構成されます。ハイパーカー カテゴリ内には、共通部品に基づくル マン デイトナ h (LMDh) レギュレーションと、メーカーにより大きな自由度を与えるル マン ハイパーカー (LMH) レギュレーションの 2 つの異なる技術レギュレーションが共存しています。これら 2 つの規制は非常に近いものですが、設計が異なるため、パフォーマンスの調整が必要になる場合があります。これを行うために、「プラットフォーム補正」は、最高の LMDh タイプ車と最高の LMH タイプ車のパフォーマンスを考慮して、同じタイプのすべての車に適用されます。

最後のステップである「メーカー補償」では、レース中に収集されたデータに基づいて各メーカーの個別のパフォーマンスが考慮されます。 「メーカーによる補償」は、その性質が何であれ、データが十分に堅牢であるとみなされる場合にのみ控えめに実行され、それには複数のレースが必要であることを強調することが重要です。

LMGT3 に関しては、すべての車が単一の技術規制に基づいて構築されているため、「プラットフォーム補正」が適用されないことを除いて、プロセスは同じです。ル・マン24時間レースを除く各レースには、チャンピオンシップランキングに応じたウエイトハンディキャップが加算される。

このプロセスはル・マン 24 時間レースにどのように適用されますか?

ハイパーカー カテゴリーの場合、ル マン 24 時間レースの BoP は特別な扱いの対象となり、特に前年の 24 時間レースのデータが考慮されます。スパ フランコルシャン 6 時間レースなど、以前のレースで公開された BoP と必ずしも直接的な関係があるわけではありません。

2024年に関しては、FIAとACOが実施した分析と、適用される技術規定の制限的な性質により、非常に非介入的なBoPが実現する。つまり、測定データに基づいて「ホモロゲーションパラメータ」のみが修正されることになる。これに基づいて重量とパワーの補正がル・マン サーキットに適応されますが、プラットフォームやメーカーの補正は適用されず、各メーカーのメリットがさらに強調されます。

低速パワーと高速パワーの差別化という純粋に技術的な対策も導入されました。これは BoP を変更するものではありませんが、過剰な重量や出力補正を引き起こすことなく最高速度のバランスをとるために、高速で供給される出力を調整します。

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ティエリー・パングレ

11 年 06 月 2024 日午前 08 時 09 分

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