ル・マン24時間レースのテストデーをライブテキストで再現
- 07年06月2026日15時20分に公開
- 06年07月2026日 18:36に更新されました
©DPPIル・マン24時間レースのテストデーを、テキスト解説付きでライブで追体験しましょう。この日は、伝説的なル・マンウィークの幕開けとなります！
2日間の車検と市内中心部での走行を経て、いよいよ競技本番が本格化する。 24時間のルマンテストデーが開催されます。今週の日曜日には2回のセッションが予定されており、1回目は午前10時から午後1時まで、2回目は午後3時30分から午後6時30分までです。このセッションは、最終的にこの構成で年に2回しか使用されないサーキット（24時間レースとル・マン・クラシック）に慣れることを目的としています。
ル・マン24時間レース2026 – テストデー
その日の出来事をライブテキストでお届けします
18h30- これで2026年ル・マン24時間レースのテストデーは終了です。この日、予想外の最速タイムが記録されました。アストンマーチン 今週日曜日の午後はヴァルキリー！ル・マン24時間レースの公式開幕戦は水曜日に開催されます。
18h24- イフェイ・イェは13位に浮上し、 フェラーリ AF Corse の 499P nº83。
18h18- ストフェル・バンドーンは、 プジョー n°93。
18h06- 現在、複数の車が今日のベストタイムを記録している。ハイパーカーはトップのアストンマーティンに挑戦できるだろうか？LMP2では、マティアス・ベッシュがTDSレーシングを1位に導いたが、 ポルシェ マンタイ選手（91号車）がLMGT3クラスで首位に立っている。
17h59- このテストデーが最後の30分に入ると、 セバスチャンブエミ を置きました トヨタ 8号車はランキング2位につけており、首位のアストンマーティン007号車とはわずか0.5秒差だ！
17h32- テストデーもいよいよ最終段階に入り、気温も少しずつ下がり始めています。
午後17時15分 – 🟢 フェラーリはクリアとなり、レースはグリーンフラッグの下で再開された。
午後17時09分 – 🟡 スローゾーン 🟡 アレッサンドロ・ピエル・グイディのフェラーリ51号車がインディアナポリスコーナーでコースアウトしました！フェラーリがタイヤウォールに衝突したかどうかは断言できませんが、マーシャルによる回収作業が必要となるでしょう。
17h02- このテストデーの終了まで残り1時間半を切りました。依然としてアストンマーティン007号車が首位を維持しています。
午後16時40分 – 🟢 コース全体でグリーンフラッグが振られ、レースが再開されました。低速区間はダンロップカーブに砂利があったことが原因だったようです。
16h35- トム・ギャンブルは現在、007号車のアストンマーティンをトップに押し上げているが、第1セクターではスローゾーンが発動されようとしている。
午後16時28分 – 🟢 前回と同様、グリーンフラッグの状態であれば速やかに操業を再開しました。
午後16時25分 – 🟡 フルコースイエロー 🟡 パイロットはテルトル・ルージュでは線路の右側を走行するように指示されている。
16h20- ノーマン・ナトが12番のキャデラックで3分26秒853のタイムを記録し、トップに立った。
16h13- 現在、ほとんどのドライバーはタイヤの劣化をより深く理解するために、長時間の走行に注力している。ミレシは今のところ、3分27秒の壁を破った唯一のドライバーだ。
16h05- 今日の午後のテスト開始から30分が経過した時点で、チャールズ・ミレシが依然としてトップを走っている。
15h49- 最初の20分経過時点での順位は、現在...Alpine 階層構造の頂点に立つチャールズ・ミレシ：
15h47- 🟡 フルコースイエロー 🟡 システムのテストを目的としたと思われる簡単な手順で、今朝のセーフティカーと同様の措置が取られた。その後すぐに再びグリーンフラッグが振られた。
午後15時43分 – ⛅️ 論理的に考えると、気温は今朝より少し高く、気温は22℃、コース上は25℃だ。
15h38- 8番のトヨタは3分27秒509を記録し、今朝の基準タイムからすでに0.5秒差まで迫っている。
15h33- 両方のトヨタ車はコース上にあり、今回は7号車がハードタイヤを装着している。
午後15時32分 – ⚠️ アストンマーティン007号車は、午前中のセッション中にトラックリミットを超過したとして5分間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、午後のセッションで出だしが悪かった。
午後15時30分 – 🟢 ピットレーンの出口に青信号が点灯！さあ、今日の最後の3時間の走行に出発だ！
15h25- 今朝クラッシュした8号車トヨタは、午後の第2セッションにはコースに復帰できる見込みだ。
15h20- それでは、ル・マン24時間レースのテストデーにおける午後のセッションを、約10分かけて体験してみましょう。
午後13時 – 🏁 この日の最初のセッションが終了し、キャデラックが首位に立っている。 Alpine 午後3時30分に、本日の2回目のセッションで再びお会いしましょう。
12h58- 最終盤でベストタイムが入れ替わり、フィリペ・アルブケルケがトップに躍り出た。彼は相変わらずキャデラックを運転していたが、今回はゼッケン番号101番だった！
午後12時46分 – 🟢 グリーンフラッグ 🟢 トヨタとアルガルヴェ出身のオレカの衝突事故後、レースは再開された。
12h36- 🔴 危険信号 🔴 8番のトヨタ車は、ダンロップシケインで25番のアルガルヴェ・プロ・レーシングカーと衝突した。
12h15- 先頭集団に変化はなく、12番のキャデラックが依然としてトップの座を維持している。
午後12時08分 – 🟢 グリーンフラッグ 🟢 セッションはチェッカーフラッグの52分前に再開されます。
12h05- 追い越しは終了しました。全車がセーフティカーの後ろにいます。これはレースウィーク前にすべてが正常に機能していることを確認するための手順テストです。
11h54- セーフティカーの運用は継続中です。セーフティカーは3台から1台に減りますので、まもなくセッションが再開されるはずです。
11h30- 順位は、今後数分間で大きく変動することはないでしょう。
午後11時30分 – 🟡 セーフティカー 🟡 予想通り、レースコントロールはセーフティカーの手順に関するテストを実施している。
11h27- L 'Alpine 35番車が2位となり、ハンドルを握っていたのはフェルディナント・ハプスブルクだった。 Alpine 確かに、私たちは常に良い結果を出したいと思っています。特に、今回の94回大会は、このフランスブランドが最高峰カテゴリーに出場する最後の機会となるため、なおさらです。
11h22- 昨年の優勝者であるフィル・ハンソン（83号車フェラーリを運転）を含め、コースリミット超過の兆候が初めて現れ始めている。
11h19- キャデラックはテストデーでも引き続き首位を維持しており、今回はルイ・デレトラズが12号車をドライブする。集団走行に慣れているスイス人ドライバーは…IMSA 同じキャデラックを駆る彼は、負傷したアレックス・リンの代役として、サルト・サーキットでハイパーカーデビューを果たす。
午後11時17分 – ⛅️ ル・マンの空はやや曇り始めているが、気温は上昇を続け、気温は17℃、路面温度は33℃となっている。ハイパーカーにハードタイヤが装着されたのは今回が初めてで、8号車トヨタが使用している。 ブレンドンハートレー.
11h13- ジェネシスのリザーブドライバーであるジェイミー・チャドウィックは、今週必要に応じてステアリングを握れるよう、必要な周回数をこなしている。同時に、彼女はル・マンでハイパーカーを運転する初の女性ドライバーとなるため、歴史的な周回数もこなしている。
11h05- 最初の1時間が経過したが、今のところ大きな問題は発生していない。
10h48- ジェイミー・チャドウィックが運転するジェネシス17号車はダンロップカーブで停止したが、イギリス人ドライバーはすぐに再び走り出すことができた。
10h47- キャデラックがタイムシートのトップに立ち、ウィル・スティーブンスが12番車を駆る。
10h46- テストデーは、レースコントロールが来週に向けて準備を行う絶好の機会でもあります！事故がなければ、午前11時30分頃にセーフティカーの走行訓練が行われる予定です。
10h39- このテストデーは、ル・マンでの本番を前に各チームが調子を整えるためのものであることは言うまでもないが、同時に、水曜日の最初のテストに参加する権利を得るためには、この日に最低10周（うち5周はタイム計測周回）を走行しなければならないルーキーにとっては必須のステップでもある。
10h30- 3時間に割り当てられた最初のセッションのうち、30分が経過した時点で、2台のアストンマーティン・ヴァルキリーが現在リードしている。
午後10時25分 – 🟢 減速区間が終了し、集団全体が再びフルスピードに戻る。
10h24- 3番のオレカを運転していたセバスチャン・アルバレスがミスを犯した。メキシコ人ドライバーであるアルバレスは、マーシャルの助けを借りてグラベルトラップから脱出し、レースを再開することができた。
午後10時21分 – ⚠️ スローゾーン ⚠️ 今回初めて、低速走行区域システムが作動する。この区域は、テルトル・ルージュから最初のユノディエール・シケインまでで、時速80kmを超える速度は認められない。
10h20- DKRエンジニアリングの3号車オレカ07は、最初のユノーディエール・シケインで停止し、そこでイエローフラッグが振られました。
10h18- 今回のテストデーにおける3つのカテゴリーのタイムを最初に見てみましょう。
10h09- 最初のタイム計測ラップが届き始め、アストンマーティン・ヴァルキリー007号車が3分32秒413で現在のベストタイムを記録している。
10h03- BMW 20号車が最初にコースインしました。なお、エントリーした62台のうち59台がセッション開始時点でコースに出ています。プジョー93号車と、Akkodis ASPのレクサス2台は今のところガレージに留まっていますが、まもなくコースに出るはずです。
午後10時 – 🟢 2026年ル・マン24時間レースに向けた3時間のテストセッションが正式に開始されました！
午後9時56分 – ☀️ ル・マンには太陽が降り注ぎ、気温は15℃、路面温度は27℃。テストデー最初のセッションに向けて、マシンはピットレーンの端に整列している。
午後9時50分 – 👋 皆さんこんにちは、AUTOhebdo.frへようこそ！ル・マンで開催される第94回ル・マン24時間レースのテストデーをライブでお届けします！
編集チームは提案する
2026年ル・マン24時間レースのグランドマーシャルを務めるサラ・ボヴィ氏：「今でも信じられない気持ちです。」 
