Lynk & Co が TCR を離れ、耐久レースへ？

2019年シーズン以降、国際モータースポーツ界の新興勢力として活躍するLynk & Coは、アンディ・プリオールやイヴァン・ミューラーといった名だたるドライバーを擁し、輝かしい成功を収めてきました。そして今、この中国メーカーは、ドライバーズタイトルを3回、マニュファクチャラーズタイトルを4回獲得した後、メディアや一般の認知度が低いモータースポーツ界から引退します。

2026年には、同じグループの別のブランド、吉利汽車が主役を務めることになる。吉利汽車は、ボルボ、Lynk & Co、ポールスターといった複数のブランドを擁する親会社である。1997年に設立されたこの自動車グループ（グループのパートナー）は、 ルノー）は、モータースポーツをコミュニケーションツールとして活用し、世界市場における影響力と存在感を拡大し続けています。シアン・レーシングの代表であるクリスチャン・ダール氏にとって、この発表は大きな意味を持ちます。 2026年は、自動車メーカーとの提携30周年となります。ボルボからLynk & Coまで、私たちは国際的にその価値を証明してきました。Geelyとの提携は、私たちにとって新たな挑戦となります。 »

新型車はすでに開発中で、2026年シーズンにGeely Preface TCRを投入することを目標としています。テストは冬季に実施される予定です。Lynk & Coが培ってきた専門知識の多くがGeelyに移転され、Preface TCRの設計はLynk & Co 03 TCRとかなり類似したものになると予想されます。

ドライバーについては、まだ公式発表はありません。シアン・レーシングはこれまで、ヤン・エアラッシ、テッド・ビョーク（今シーズンランキング2位）、チン・ホア・マ、サンティアゴ・ウルティアの4人体制で戦ってきました。ウルティアはマカオGP終了後、2025年シーズンがシアン・レーシングでの最後のシーズンになると発表しました。

Lynk & Coは、モータースポーツへの関与を一切やめないという驚くべき発表を行いました。今後の目標は、例えば…など、他の分野への進出を模索することです。 ラリー または耐久性最も根強い噂は、2028年までにハイパーカーに移行するというものです。これは、中国メーカーがこの分野に参入する歴史的な出来事となります。この噂は、ヤン・エアラッシが来たるアジアンカーシリーズシーズンでLMP2デビューを控えている中で浮上しました。 ルマン ARC ブラティスラバでのシリーズ。

バレンティン・グロと

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