アストンマーティンはヴァルキリーの継続性に賭けている

公道仕様のLMHハイパーカーでこの分野の頂点を目指すこの英国ブランドは、野心的なプログラムの拡大を継続するために安定性を選択しました。

公式厩舎 アストンマーチン トールは再びイギリス人コンビ、トム・ギャンブルとハリー・ティンクネルをヴァルキリー#007に起用します。ロス・ガンは引き続き、いくつかのラウンドでクルーをサポートします。 WEC009号車には、スペイン人のアレックス・リベラスとデンマーク人のマルコ・ソレンセンも復帰し、3人目のドライバーが必要なイベントではカナダ人のロマン・デ・アンジェリスが援軍として加わる。

« 2025年までに、私たちはチームとして大きく成長しました。多くのことを達成しただけでなく、非常に多くのことを学びました。 「アストンマーティンTHORの責任者であるイアン・ジェームスはこう強調する。 パイロットたちは、特にプロジェクトの初期段階で非常に深く掘り下げる必要があったにもかかわらず、私たちの期待を上回る成果を上げてくれました。おかげで、ヴァルキリーに関する非常に貴重な理解と知識の基盤を築くことができました。2026年には、そのポテンシャルをさらに引き出し、クルーたちがさらなる成果を上げてくれると確信しています。 »

アストンマーティンが設計した初のLMHカテゴリー・ハイパーカーであり、公道仕様車をベースにした唯一のグリッド上の車両であるヴァルキリーは、昨年2月に1812kmのカタール・ラリーで実戦デビューを果たしました。シーズンを通して、2台のグリーン・プロトタイプは戦闘力を高め、22,000マイル以上のレース走行を記録。その中には、 24時間のルマン – 継続的な進歩の中でブランドを確立すること。

この最初のシーズンの結果は、いくつかのポイント獲得、富士6時間レースでの5位入賞というWECでの好成績、そしてアレックス・リベラスが初めてレースをリードし7位でフィニッシュしたバーレーンでの注目すべきパフォーマンスなど、励みになるものでした。大西洋を渡ったところでは、ヴァルキリーは2014年のプチ・ル・マンで初の表彰台を獲得しました。 IMSAデ・アンジェリス、ガン、リベラスによる歴史的な勝利をわずか5秒差で逃した。

ル・マンでは、2台のハイパーカーが初参戦を無事に終え、12位と14位でフィニッシュ。アストンマーティンはハイパーカー・マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップで初ポイントを獲得しました。これは2026年に向けての明るい兆しであり、安定性と経験を活かしてヴァルキリーはさらなる飛躍を遂げるはずです。

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