WECに復帰 Alpine, アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはフォーミュラEでの経験から恩恵を受けるだろう

我々は勝ったかもしれない 24時間のルマン LMP2世界選手権のタイトルを獲得したにもかかわらず、ルーキーテストに招待された！これはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタの場合で、彼は「実際に」テストすることができた。Alpine ル・マンのブガッティ・サーキットで短時間のシェイクダウンを終えたA424。2023年にジョタと共に参戦したハイパーカーカテゴリーに復帰するチャンスであり、ある程度の焦りも解消できる。

「バーレーンでのテストは本当に楽しみにしていた日だった。」彼はその日のベストタイムを達成した後、私たちにそう言いました。 「このパドック、このチャンピオンシップに戻るために一生懸命努力しました。そして、 Alpineついに本格的に運転できるようになると、本当にワクワクしてきました。土曜日のレースを見て、日曜日に運転したくなってしまいました。2、3周走っただけで、まるでレーシングレボリューションが目覚めたかのようでした。耐久性「そして昨日、LMP2とハイパーカーでジョタと最後に一緒に走ったような気がした。」

ポルトガル人は、 F1 （フォーミュラ3位 ルノー 2013年に3.5を獲得した彼は、ここ数年耐久レースに転向しているが、それでも彼は シングルシーター ベテラン、チャンピオン 式E彼によれば、来シーズンジャガーを代表することになる全電気自動車選手権での経験が極めて重要になる可能性があるという。

フォーミュラEは、現在FIAが誇る最高レベルの技術を誇る選手権であることは間違いありません。非常に多くのソフトウェアが活用されており、マシンのバランスを調整するためのソフトウェア開発は膨大な量に上ります。ハイパーカーには、フォーミュラEマシンの20～30%程度の技術が搭載されています。ですから、こうした知識はすべて役に立ちます。また、元フォーミュラEエンジニアもチームに加わっており、共に可能性を広げていくことができると考えています。舞台裏では多くの作業、開発が進められています。非常に忙しい冬になると思いますが、非常に前向きな冬になると思います。チーム全体の目標は、来年目指すところに向けて、大きく前進することです。

多忙な一日を終え、「AFDC」は2025年世界耐久選手権の最終公式テストで最速タイムを記録しました。自慢できるほどのものではありませんが、それでもやり遂げたという満足感は十分に得られました！

もちろん、最後よりは先頭の方がいいです！でも、ラップタイムはあまり細かく見ていません。予選シミュレーションはしていませんでしたが、それでももっと速いラップを狙っていました。常に満タンで走るわけではありませんでした。例えば、新しいタイヤを履いた時のマシンの挙動を体感できたのは良かったですね。

サヒール（バーレーン）のヴァレンティン・グロ氏によるインタビュー。

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