オリヴィエ・ジャンソニー（プジョー）：「最大限に活用した満足感」

オリヴィエ、ここインテルラゴスでのレースを終えてどう思いますか？

戦略の面では、自分たちができることを最大限にやりきったという満足感はあると思います。自分たちがトップのペースに乗っていないことは分かっていたが、それはFP2の時からわかっていたことだ。今朝、チーム全員が集まったとき、私たちは自分たちにこう言いました、目的は対戦することです Alpine、ランボルギーニとBMW、これは私にとって合理的だと思いました。私たちにはうまくいったタイヤ戦略がありました。なんとか持ちこたえた。これがこの日の主な目的でした、私たちはそれを達成しました。戦略的には良いプレーができたので、とても満足しています。予選タイヤだったミディアムタイヤを売る必要がありました。レース終盤には抜きたかったので、レース序盤はできるだけハードタイヤで走ろうとしたのですが、路面温度が高かったことも活かしてうまくいきました。

あとはペース的には遠くて、前で戦えない。これらのレースで興味深いのは、あらゆるレベルでの戦いがあり、たとえそれが現れていなくても、18位から93位までの戦いがあることです。レース中はさまざまな集団が形成されますが、94号車はうまく走ることができました。 XNUMX号車の場合は、スポーツペナルティがあったため、一時的に少し遠くに追いやられてしまったので、少し難しかったです。そして、明らかに運も悪影響を及ぼします。しかし全体としては、同じレース、同じ戦略だ。

6位スタートからなぜすぐに17位になったのでしょうか？

まず、スタートでいくつかの順位を獲得し、それから主に第 2 スティントでほぼ全員より速かったです。そのおかげですぐにレースに復帰できたので、セーフティカーなしでゴールできたので良かったです...しかし、1周以上遅れてゴールしたこともわかっているので、勝つためにはそれ以上のことが必要です。

これらすべてを改善するには、具体的に何に取り組む必要があるのでしょうか?

一般的にメカニカルなグリップとクルマのパフォーマンスを何とか獲得しなければなりません。今年のレースでは、チームは運営面でかなりのレベルにあるということが改めて示されたと思います。オペレーションの面では、当社はトップに位置していると思います。そして、リズムがないときは、リズムがありません。私たちは勝てませんでした。(…) 私たちは[可能性]を解き放つことができなければなりません。パフォーマンスのレベルはほぼ固定されており、フリー走行セッションの終わりにはそれが分かりました。ペースの面で予選は悪かった。そこからは私たちの種族が関わってきます。私たちは戦うことができる人々を特定する必要があります。それが私たちがやったことであり、それを達成したのです。

今日の気温はここ数日と比べて暖かかったのでしょうか?

私たちが助けになったのは、適切なタイミングで適切な温度で適切なタイヤを装着したことと、レース中に路面温度が大きく変化したことです。これは私たちが見たものの一部です。気温の変化に応じてタイヤ戦略を適応させることができました。それで私たちはそれを予想していました、そして天気はまさに予想通りでした。これ以上驚くことはありません。それで私たちはそれを管理しました。

サンパウロのバレンティン・グロ氏が収集したコメント

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