ジェネシスはマニクールで「有望な」テストセッションを終了した

ジェネシスの経営陣は、10月下旬にニエーヴル地方の微気候を選んだことで、GMR-001を使った3日間のテストにおいて、理想的とは言えない天候になることを当然予想できました。これが、10月28日から30日までのテストにマニクール・サーキットを選んだ理由であることは間違いありません。

ジェネシスのプロトタイプは初期テストを無事に完了したものの、雨天での走行はまだ完了しておらず、マニクール・サーキットに人工的に水を撒く計画が立てられていました。しかし、ニエーヴル地方にはそれ以前に雨が降り始め、チームは2026年のGMR-001の正式デビューに向けてデータを収集することができました。

この 3 日間のテストにより、パフォーマンスの最適化に集中することができました。 「我々はGMR-001ハイパーカーの開発を続けていますが、現在はパフォーマンスという別の側面に取り組んでいます。」スポーツディレクターのガブリエーレ・タルクィーニは説明する。 「あらゆる状況でセットアップするための一種の『ツールボックス』を構築する必要があります。そうすれば、ドライバーはトラックの状況に関係なく、いつでも車を適応させて攻撃することができます。」

「もっと多くの距離を走りたいですが、この3日間はとても充実していました。」 タルクィーニは続ける。 「雨天時のマシンの挙動には全員が満足しており、ドライバーからも良好なフィードバックが得られました。いくつか小さな問題に遭遇しましたが、すぐに解決できました。次のテストに向けてどのような方向性で臨むべきか分かっており、今後のテストは非常に重要になるでしょう。」

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雨の中で発見

また、これは、ハイパーカーでの経験が最も少ないダニ・ジュンカデラとマティス・ジョウバートをはじめとする、レギュラードライバー4人にとって、GMR-001のハンドルを握って学習を続ける機会でもありました。 「雨天時でもマシンのパフォーマンスは非常に良好でした。濡れた路面だけでなく、夜間も非常に雨の多いコンディションで走行しました。」 ジョバート氏は説明する。 「全体的にシステム、特にトラクションコントロールに大きな改善が見られました。コース上では我々だけが走行していたので比較は難しいですが、マシンのバランスは素晴らしいです。」

「個人的には、車でより多くの距離を走行できたので、良いテストでした。」 ダニ・ジュンカデラさんは喜んでいます。 「しかし、非常に良いテストでもありました。初めて同じサーキットで異なるコンディションを経験できたので、様々なメカニカルセッティングを試すことができました。私たちは常に正しい方向に進んできました。」

最も経験豊富なアンドレ・ロッテラーとピポ・デラーニの意見。 「2026年仕様に近いタイヤで初めて走行し、レインタイヤの挙動を我々の車で評価することができました。」 とドイツ人は説明する。 「また、このようなコンディションで初めてシステムの改良にも取り組みました。これは非常に重要なことでした。トラクションコントロールとギアチェンジの管理方法を学び、ウェットコンディションでもすべてが完璧に機能するようにしました。」

「これまでのテストに基づいて、システム面では大きな進歩を遂げたと思います。」 デラニを完了します。 「安定化フェーズが順調に進んでいるため、GMR-001 パッケージの潜在能力を最大限に活用し、パフォーマンスにさらに重点を置くことができます。」

フランスでのトライアル中、ガブリエーレ・タルキーニにとってパフォーマンスがキーワードだった。 「あらゆる状況で調整するための一種の『ツールボックス』を構築し、トラック状況に関係なく、ドライバーが常に車を適応させて攻撃できるようにします。」