トヨタがバーレーン8時間レースで優勝、フェラーリがタイトルを獲得、マンタイがLMGT3でチャンピオンに輝く

バーレーンではタイトル争いは結局、全て無に帰した。ハイパーカーでは、 ポルシェ キャデラックもフェラーリも、期待された優勝を脅かすことはできませんでした。コース上で圧倒的な強さを見せたわけではありませんでしたが、イタリアのメーカーであるフェラーリはタイトルを獲得しました。最終1時間で15号車BMWがスピンしたことでセーフティカーが介入しましたが、競争は再燃しませんでした。4位でフィニッシュしたアレッサンドロ・ピエール・グイディ、アントニオ・ジョヴィナッツィ、ジェームス・カラドの3人は、自身初のハイパーカー世界選手権を制覇しました。トップ5に3台が入った跳ね馬は、このカテゴリーで初のマニュファクチャラーズタイトルも獲得しました。もしフェラーリが マラネロ GTEで世界タイトルを獲得している（最後は2022年）。トップカテゴリーでの最後の世界タイトルは2008年に遡る。 1式ポイントを除けば、ポルシェ 963 は、チャンピオンシップにおける最後のファクトリーチームとして争うことはなかった。

レースに関しては、 トヨタ レースはスタートからフィニッシュまで圧倒的な強さを見せました。フロントローからスタートした2台のGR010ハイブリッドは、チェッカーフラッグでワン・ツー・フィニッシュを果たし、7号車が優勝しました。 小林カムイ, ニック・デ・ブリーズ et マイク・コンウェイ 8番の前 セバスチャンブエミ平川亮と ブレンドンハートレー. アストンマーチン アレックス・リベラスは、超音速の再スタートで日本の圧倒的な強さに一時挑んだ。異なるタイヤ戦略を駆使したスペイン人ドライバーは、再スタートを機に5位から首位へと躍進したが、黄旗無視によるドライブスルーペナルティでその快進撃は幕を閉じた。最後尾に沈んだヴァルキリーは、その後もトップの座を取り戻すことはなかった。

プジョーで一時トップに立ったプールシェール

La プジョー 94号車もレースの先頭に姿を現し、 ThéoPourchaire ハンドルを握る。世界選手権初戦で耐久性グラース出身のドライバーは、チームが実施した代替戦略を活用し、数周にわたってランキングをリードしたが、タイヤの摩耗によりトヨタ勢に差を詰められた。今週末、彼と組んだトリオは ロイック・デュバル マルテ・ヤコブセンは見事なディフェンスを見せ、もう1台のプジョー、ジャン＝エリック・ベルニュ、ミケル・ジェンセン、ポール・ディ・レスタ組の93号車に次ぐ10位でフィニッシュした。これは、この土曜日のフランスメーカーとしては最高の結果だ。 Alpine シャルル・ミレシ、ポール・ルー・シャタン、フェルディナント・ハプスブルクが35位ですぐ後に続いた。

ジェンソン・バトンは最後のプロレースで、 フェラーリ296 GT3 ヴィスタAFコルセ#54。アール・バンバーとセバスチャン・バートンと組んだキャデラック#38。 ブルデー 16位で終了しました。

LMGT3カテゴリーでは、フランスのチーム、Akkodis ASPがNo.87レクサスで今シーズン2度目の優勝を果たした。 ホセ・マリア・ロペスクレメンス・シュミットとペトル・ウンブラレスクは完璧なコントロールでレースを終えた。61号車が2位。 メルセデス-AMGが初の表彰台を獲得 WEC アイアン・リンクスとマキシム・マーティン、リン・ホデニウス、マーティン・ベリーのトリオが優勝。4位は、リチャード・リーツ、リカルド・ペラ、ライアン・ハードウィックのマンタイ1stフォームが優勝。

WEC – バーレーン8時間レース
レースランキング：