フェラーリ、ポルシェ、キャデラック…タイトル争いにおけるBoP（パフォーマンスバランス）は明らかだ。

Le WEC 11月8日土曜日に閉幕します。毎年恒例の通り、耐久性 シーズンはサヒール・インターナショナル・サーキットで開催されるバーレーン8時間レースで幕を閉じます。3つのメーカーがタイトル争いに残っているため、この最終戦では特にバランス・オブ・パフォーマンス（BOP）が注目されていました。

ドライバーズとコンストラクターズのチャンピオンシップをリードし、 フェラーリ 499Pは富士6時間耐久レース仕様車と比較して5kg軽量化され、1,064kgとなりました。このイタリア製プロトタイプは、時速250km未満で3kW（483kW）の最高出力を発揮します。

フェラーリに勝てる主要メーカーは、 ポルシェ 車重は4kg増加し、1,069kgとなります。963は9kW低下し、250km/h未満では最高出力が481kWに低下しますが、それ以上の速度では5,2%の出力向上が期待できます。

1位のキャデラックも4kgの重量増に見舞われ、総重量は063kgとなる。Vシリーズ.Rは時速250km未満では大幅に出力が低下し、486kW（24kW減）となるが、時速250kmを超えると6,2%の出力アップとなる。

他のメーカーと比較すると、…の重量は 7 キロも軽量化されています。 トヨタGR010ハイブリッドの重量は1,062kgです。この日本のプロトタイプは、時速250km以下で6kW、それ以上で6,3%の出力向上を実現しています。 Alpine et プジョー日本の上位2位の1台はそれぞれ054キロと4キロの重量増加となり、1キログラムと034キログラムとなった。フランス車は時速250キロ以下で9キロワットの出力低下も記録した。

前回のラウンドの重量を維持した唯一のハイパーカーはアストンマーチン ヴァルキリー。英国製のプロトタイプは1,030kgで、グリッド上で最軽量のままである。

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WEC – バーレーン8時間レース
ハイパーカーカテゴリーのBoP

LMGT3カテゴリーのBoP