プロローグ – 朝：フェラーリがハットトリックでスタート

バーレーン・ルーキー・テストの最終ラップから5ヶ月強後、集団は WEC シリーズはプロローグで再び活気を取り戻した。開幕戦は当初カタールで開催予定だったが延期となり、今年はイモラで異例の3日イベントとして開催された。イタリアのサーキットは開始時点ではまだ湿っていたものの、すぐに乾き、各チームは30時間、気温が低めでコンディションが変化する中で走行することができた。これにより、各チームはこうしたコンディションにおける新しい2026年型ミシュランタイヤについて多くのことを学ぶことができた。

2025年のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの優勝者、 フェラーリ 2026年も同様のスタートを切る決意のようだ。テスト初日の午前中に499Pが1-2-3フィニッシュを達成したことから判断すると、その意気込みがうかがえる。アレッサンドロ・ピエル・グイディ、ジェームズ・カラドとシェアする51号車を運転するアントニオ・ジョビナッツィは、最後の1秒で最速タイムを記録し、イフェイ・イェ、フィル・ハンソン、ロバート・クビサの83号車、ニクラス・ニールセン、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナの50号車を上回った。

複数回のフルコースイエロー（特にコース上にウサギがいたため）によりセッションは中断されたが、赤旗は2時間03分の練習走行後に一度だけ提示された。マルコ・ソーレンセンはコントロールを失った。アストンマーチン ヴァルキリー#009は、最初のシケインを抜けたところでタイヤウォールに激突した。デンマーク人ドライバーは無傷だったものの、マシンは主に左側に大きな損傷を受け、当然ながら午前のチェッカーフラッグが振られる前にコースに戻ることはなかった。

ノーマン・ナトとウィル・スティーブンスは、12号車キャデラックを4位でフィニッシュし、レネ・ラストとロビン・フラインスの20号車BMWを上回った。火曜日の午前中の最大の注目は、間違いなく2台のジェネシスGMR-001ハイパーカー、17号車と19号車の存在だった。2台の車はそれぞれ87周と67周を走り、15位と16位でフィニッシュした。ピットレーンで小さな火災に見舞われ、わずか26周しか走れなかった15号車BMWを上回った。

LMGT3カテゴリーでもフェラーリが首位に立ち、フランソワ・エリオ、アレッシオ・ロヴェラ、サイモン・マンの21号車が マクラーレン #58と#33コルベット。プロローグは続き、本日午後2時から午後6時30分まで2回目のセッションが予定されています。イモラ6時間耐久レースの週末は、金曜日に2回のフリープラクティスセッションから始まります。

WEC 2026 – プロローグ（イモラ）
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