フェラーリは自国開催のWECシーズン開幕戦を迎え、首位の座を維持することを強く望んでいる。

バーレーンでの歴史的な勝利から5か月半後、フェラーリは再び軌道に乗った。4月19日、 スクーデリア シーズン最初のイベントであるイモラ6時間耐久レースに出場する。 WEC 当初は中東ラウンドが10月に延期される前にカタールで開幕する予定だった。選手権史上初めて、アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリは、4月14日の公式合同テストであるプロローグと開幕戦の両方を開催する。この前例のないラインナップにより、エミリア・ロマーニャ州は世界の…耐久性 4月中旬の今週分。

今回のレース復帰は162日間の休止期間を経て行われる。この冬の間、各チームはレギュレーションで認められたテスト制限内で作業を進めてきた。2026年シーズンを、かつての王者フェラーリが追う側ではなく追われる側として迎えるという、いわば王者のパラドックスとも言える状況下で、この開幕戦の意義は単なる結果にとどまらない。オフシーズン中に採用した開発戦略の正当性を検証し、同時にレベルアップしたライバルたちの実力を即座に評価することが重要なのだ。

3台の車、3つの野望

フェラーリは今年もハイパーカークラスに3台の499Pを投入する。50号車はアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニックラス・ニールセンがドライブし、2025年の成績（ロサイルでの優勝、スパ、オースティン、バーレーンでの表彰台獲得3回、ベルギーでのポールポジション獲得、ドライバーズチャンピオンシップ3位）をさらに上回ることを目指している。51号車は、昨シーズン、イモラとスパで優勝し、ハイパーポールを2回獲得、シーズン終了時にはドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得した現世界チャンピオンのアレッサンドロ・ピエル・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョビナッツィに託されている。

3年連続でプライベートチームのAF Corseがエントリーした最後の車、83号車には、イフェイ・イェ、フィル・ハンソン、ロバート・クビサが乗っている。この3人は、 24時間のルマン 2025年、フェラーリはル・マンで3年連続優勝を果たし、毎回異なるドライバーラインナップで勝利を収め、ドライバーズチャンピオンシップでも2位となった。彼らは独立系チームに与えられる「FIAハイパーカーチームワールドカップ」のタイトル防衛戦に臨み、そのタイトルを必ず守り抜くつもりだ。

整備済みの499P

冬は単なる休息期間ではなかった。499Pは、全グリッドに適用される新規則に従い、アメリカの新しい風洞で再認証を受けた。この必須の手順では、規則で定められた性能範囲内にマシンを収めるために、いくつかの空力的な変更が必要となった。ミシュランは2026年シーズンに向けて新しいタイヤも導入し、全チームにとって管理すべき新たな要素が加わった。

したがって、イモラは、これらの変更が実際のレース条件下でどのような具体的な影響を与えるかを測定する最初の本格的なテストの場となる。起伏が激しく、トーサ、アクア・ミネラーリ、リヴァッツァといった伝説的なコーナーが数多く存在するこの難易度の高いコースでは、ミスが許されないため、この任務は慎重に進められるだろう。3つのフェラーリチームにとって、最初の数キロメートルから適切な空力バランスを見つけ出し、新しいタイヤの挙動を検証することが最優先事項となる。

1953年に開設され、エンツォ・フェラーリとその息子ディーノにちなんで名付けられたイモラ・サーキットは、2024年にWECカレンダーに加わったばかりです。わずか2回の開催で、フェラーリはすでに記録に名を刻んでいます。2025年には、カーナンバー51がポールポジションを獲得し優勝しました。イモラ6時間レースは、今週日曜日4月19日午後1時にスタートし、午後7時に終了予定です。予選とハイパーポールは、その前日の土曜日4月18日午後3時10分から行われます。世界耐久選手権の次のラウンドは、6月10日から14日までフランスで開催されるル・マン24時間レースで、フェラーリはミュルサンヌ・ストレートで4年連続の勝利を目指します。

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