フェラーリは2029年までWECハイパーカーカテゴリーに参戦する

敗者にとっては残念なことに、 フェラーリ 放棄するつもりはない耐久性 スポーツプロトタイプはまもなく復活します。 24時間のルマン そして今や世界チャンピオンとなったこのイタリアのメーカーは、今後数年間はハイパーカー部門に留まることを目標としている。 WEC.

当初は2027年までの実施が予定されていた跳ね馬のプロトタイププログラムは、2年間延長される予定だ。 現在のサイクルは、FIA が規制に関して定義した期間であるため、2023 年から 2027 年までの 5 年間にわたって計画されました。 フェラーリの耐久レースおよびコルセ・クリエンティ・プログラム・ディレクターのアントネッロ・コレッタ氏は、バーレーン8時間レース中にメディアに語った。 これは2029年まで延長されました。 フェラーリとしては、その日まで残留することは明らかです。将来については状況を見ながら判断しますが、それまではチャンピオンシップへのコミットメントを維持していきます。 »

ハイパーカーカテゴリーの現行の規制は、2026年にジェネシスを含む新しいメーカーの参入を可能にするために拡張されました。 マクラーレン 安定した状況下では、2027年にはフォードがLMHとLMDhの共通プラットフォームの導入を検討している。2029年以降については、LMHとLMDhの共通プラットフォームの可能性について協議が進められている。 ルールの収束についてはこれまで何度も議論されており、最近も数回の会議が開かれました。 コレッタはそれについて語った。 最終的な決定はまだ不透明だと思います。複雑な状況です。FIAは2029年まではルールは変更しないと決定しました。 »

コレッタ氏にとって、ポルシェの撤退は「良いニュースではない」。

2025年シーズンでは、ロバート・クビサ、イェ・イーフェイ、フィル・ハンソン組の83号車でル・マン24時間レースを含むすべてのタイトルを獲得した499Pだが、指揮者は、現在および将来の競争を警戒しながらも、今後数年間はイタリアのメーカーが世界耐久選手権を支配し続けることを期待している。

« これまでに達成された成果を維持するのは容易ではありません。 アントネッロ・コレッタはチームの勝利後、日曜日にオートヘブド紙に語った。 しかしながら、目標はこれらのパフォーマンスを再現することであることは変わりません。ル・マン24時間レースで初優勝（2023年）を果たした際、あの勝利を再現するのは難しいだろうと発言しました。しかし、その後、さらに2回優勝しています。新たなサイクルが始まったことを願っていますが、このパドックにはフェラーリと同じように勝利への強い意志を持つ、非常に強力で競争力のあるメーカーが数多く存在することを謙虚に認識しなければなりません。 »

の出発後 ポルシェこれにより、WECはフェラーリのような名門ブランドを今後数年間維持できることになった。ドイツメーカーの撤退は、イタリアの幹部を悲しませている。

« これは選手権にとっても、スポーツにとっても、私たちにとっても良いニュースではありません。 彼はマスコミに認めた。 ライバルの決断を尊重していることは明らかです。そして、私たちの夢は、近い将来にポルシェが戻ってくることです。2026年はポルシェの不在となる可能性が高いでしょう。プライベートチームが参戦するかどうかは分かりません。ポルシェはフェラーリと共に、耐久レースにおいて長い伝統を持つ2つのメーカーです。パドックにいるすべてのメーカーにとって、将来ポルシェが戻ってくることが夢です。 »

参加の可能性についてはIMSAコレッタ氏は、これはメーカーの短期的な計画には含まれていなかったことを認めた。

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