ブラジルの優勝者、ノーマン・ナトの素晴らしい選択

契約の問題か個人の選択の問題かはともかく、パイロットが毎年倍増するのはほぼ確実だ。 WEC と 式E 一年のうちのどこかでどちらかのレースを選択しなければならない。伝統的にベルリンラウンドと6月初旬のスパXNUMX時間レースが重なっていたが、今年もまたドイツのレースが世界選手権と重なった。耐久性、今回はサンパウロ6時間レースに臨みます。

2024年、ノーマン・ナトはフォーミュラEへのコミットメントを優先していた。ジョタチームのハイパーカードライバーとして既に活躍していたが、 ポルシェ 今回963を駆ったフランス人ドライバーは、スパ6時間レースを欠場することになった。優勝したのは、カラム・アイロットとウィル・スティーブンスのみで構成された彼のクルーだった。今シーズン、キャデラックとの新たな挑戦を控える中、電気自動車選手権で日産のカラーを纏うドライバーはWECを優先するだろうと明言した。

« 2023年半ばにキャデラックと契約するという意味では、それはしばらく前から決まっていましたが、その時点ではフォーミュラEではまだ何も契約していませんでした。と、彼は先週末に私たちに説明した。 チャンピオンシップ争いに加わっていないこと、そしてキャデラックと最初に契約したことで、WECを優先するようになりました。これは長期的な視点です。だからこそ、今はWECを優先しています。しかし、両方のカテゴリーで活躍できる機会を得られたことは素晴らしいことであり、マシンに全力を尽くすことで感謝の気持ちを表したいと思っています。 」と彼はその時付け加えたが、自分が優勝者としてゴールラインを越える栄誉を得るとは知らなかった。

勝利を味わう

ナトーこそが、この偉業を成し遂げ、キャデラックに世界耐久選手権初勝利をもたらした人物だった。彼は当然の栄誉を味わい、決して軽んじることはなかった。VシリーズRは、今シーズン、他車種のマシンが勝利を収めた2台目のマシンであり、2台目は2台目となる。 フェラーリ 今年の最初の4ラウンドでは、 24時間のルマンしたがって、次のオースティンラウンドで跳ね馬が再びトップに返り咲かないという保証はない…

« 決して簡単なことではありませんとカンヌの選手はイベント後に宣言した。 しかし、正直に言って、我々のパッケージは非常に堅実でした。車内はとても快適でした。コミュニケーションも良好でした。シーズン開幕以来、我々は学び、ミスを犯し、そして改善を続けてきました。今日はドライブスルー（レース開始時のタイヤ空気圧低下のため - 編集者注）に見舞われましたが、諦めませんでした。昨年はベルリンで勝利を逃しました。今日、私はここにいて、勝利を掴むことができました。関係者全員に感謝します。これはアレックス（リン - 編集者注）にとっても、私にとっても、そしてこのプログラムに関わる全員にとっても、長年の努力の成果です。我々はこれからも努力を続けます。この勝利を噛み締めなければなりません。次のレースが何をもたらすかは誰にも分からないからです。 »

インテルラゴス（ブラジル）のヴァレンティン・グロによるインタビュー

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