009号車がクラッシュしたにもかかわらず、アストンマーティンはプロローグ後も「戦い続けている」

このプロローグの冒頭で2人いたとしたら、 アストンマーチン ヴァルキリー勢はすぐに孤立し、009号車はイモラ・サーキットの最初のシケイン出口でマルコ・ソーレンセンが激しくクラッシュし、損傷を受けた。デンマーク人ドライバーは無傷だったものの、彼の車の左側はひどく潰れており、そうはいかなかった。アストンマーティンTHORチームは、金曜日に2回の練習走行から始まるル・マン6時間レースに向けて、新しいシャシーを使用しなければならない。

「プロローグの最中にこのような出来事が起こるのは、明らかに理想的とは言えません！」とソーレンセンは述べた。 「一方で、もしそうなってしまったら、プロローグ中に起こってほしいですね。そうすれば、レースウィークエンドまでに車を修理する時間がありますから。理想的とは言えませんが、前に進み続けなければなりません。これらの車でタイヤを適切な温度まで上げるのは非常に難しいことは誰もが知っていますし、それは誰にとっても同じですが、タイヤの温度を限界まで上げようとすると、うまくいかないこともあります。今日はまさにそうでした。」

デンマーク人ドライバーは、火曜日の特に新しいアスファルトでのアウトラップ中にハイパーカーのコントロールを失った。プロローグは濡れた路面で始まり、徐々に乾きつつも非常に難しいコンディションで続いた。2023年以来、チームは WEC タイヤを車に取り付ける前に温める機会がなくなってしまったため、イモラの涼しい気候ではそれが致命的なミスとなった。

チームメイトのアレックス・リベラスにとって、007号車がシーズン初日に周回走行を完了できたことは、チーム全体として有用なデータを取得することを可能にした。これにより、アストンマーティンはもはや「発見」という言い訳が通用しない2年目をスタートさせることになる。

「シーズン開幕戦としては理想的な日ではなかったけれど、それもレースの一部だ。今日の出来事から多くのことを学び、そのデータは今後の改善に役立つだろう。チーム全体としては良い一日だった。007号車は多くの周回を重ね、週末に向けて膨大な量のデータを収集できた。良い状態でレースに臨めるし、全てがうまくいけば、優勝争いに加われると思う。」

マルコ・ソーレンセンは、チームの断言を改めて確認した。「アストンマーティンはもはや単に参加台数を埋めるためだけにいるのではなく、ハイブリッドシステムを搭載しない唯一のプロトタイプとして、レースに真のインパクトを与えるために参戦する。」 「今はレースで戦うためにここにいる。それが昨年との大きな違いだ。12ヶ月前には、やるべきことが山積みだと分かっていた。まだやるべきことは残っているが、状況は全く違う。マシンのことも、セッションのタイミングも把握している。今週末は全く違う心構えで臨む。勝てるという信念を持って臨むし、それを実現するために全力を尽くすつもりだ。」