ポルシェがバーレーン8時間耐久レースにローリン・ハインリッヒを選んだ理由

これは2025年シーズンの最終戦であるバーレーン8時間レースへのサプライズエントリーです。 WEC ローリン・ハインリッヒがハイパーカーデビューを果たす。 ポルシェ n°5、フランスのマシュー・ジャミネとジュリアン・アンドローアーに関連。

GTDプロ部門のチャンピオンIMSA 2024年にプレミアカテゴリーの深みに飛び込むことになるだろう耐久性 ポルシェは依然としてメーカー選手権を争っているものの、スポーツプロトタイプでの経験がほとんどないまま、シーズン最後のイベントに臨むことになった。

« ローリンは確かにプロトタイプでの経験はほとんどありませんが、GTレースでは非常に優れた成績を残しています。 ペンスキー・レーシングのジョナサン・ディウギッド社長は、二つの海の王国でハインリッヒを起用するという決定について次のように説明した。 ケビン（エストレ）とラリー（ローレンス・ヴァンスール）がポルシェ・ジュニア・プログラムからGTに進んだことは、システムがうまく機能している完璧な例だと思います。 »

« 年末までにローリンにレーシングシートを与える機会が訪れ、私たちはそれをつかみました。 ジョナサン・ディウギッド氏はこう付け加える。 彼には絶大な信頼を寄せています。先ほども申し上げたように、PPMのドライバーラインナップの多くはGTレースでの経験が豊富であり、このモデルは既に私たちに幸運をもたらしてくれています。彼はまだ2回のテストしか経験していませんが、どちらのセッションでも好成績を収め、シミュレーターでも綿密な準備を重ねてきました。ポルシェ・ジュニア・プログラムへの依存はポルシェのDNAの一部であり、これまでの成功の礎となっていると考えています。これは私たちが今後も追求していきたい道であり、バーレーンでのこの機会はまさにその戦略に合致しています。彼は大きな期待を背負い、プレッシャーのかかる状況に臨むことになりますが、私たちはそのことを彼に明確に伝えてきました。時が経てば分かることですが、今週末は高い自信を持って臨むつもりです。 »

ローリン・ハインリッヒは、マイケル・クリステンセンの不在を機に5号車に乗り換えた。ハインリッヒはプティ・テスト前の準備セッションのため、すでに富士6時間レースを欠場していた。 ルマンデンマーク出身のドライバーは再びバーレーンのベンチ入りを果たした。これは、35歳のドライバーにとってドイツのメーカーとのパートナーシップが時期尚早に終了したことを裏付けるもののように思われるが、シュトゥットガルトに拠点を置くメーカーはこの説を否定している。 マイケルは他のドライバーたちと共に、自身の経験をすべて活かしてLMDhプログラムの発展に尽力しました。そしてポルシェは状況に合わせてドライバーラインナップを何度も変更しました。 " ブランドの広報担当者はRACERに語った。.

« これはデュオとチーム全体の構成の両方に当てはまります。私たちはプログラムの将来に向けてあらゆる可能性を模索するために、同じアプローチを採用してきました。マイケルとの実りある協力関係を継続できると確信しており、現在建設的な議論を行っています。 »

2026年のポルシェのドライバーラインナップは、例年通り11月末のナイト・オブ・チャンピオンズで決定される。ハインリッヒはサヒールで好成績を収めれば、IMSA GTPカテゴリーへの参戦権を確保できる可能性がある。

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